Tiptronice (964 – 9.1992) mit Nachrucken
 

Meine Tiptronic (964 9.1992 C2 Cabrio, 111tkm) schaltet nicht ruckfrei, sondern mit einem gewissen Ruck oder Stoß, vor allem beim Hochschalten bei ca 4000 Touren. Beim Runterschalten ist ein Nachrucken nach ca 1 Sek. typisch (Runterschalten ohne Gas zu geben, als Motorbremse). Die Laufleistung laut Scheckheft (3 Vorbes.) erscheind plausibel.
Ist das normal?

Au Jung, das hört sich aber gar nicht gut an.
Und es ist bei der laufleistung viel zu früh für sowas.
Unbedingt Getriebe-Ölstand prüfen lassen !!
Kannst Du nur selber machen, wenn Du ne Bühne hast. Und zum nachfüllen ein Spezialgerät. Wann wurde denn das Öl zuletzt gewechselt (muss alle 40T). Und dann muss man am Öl riechen: Wenns verbrannt riecht, dann hast Du ein teures Problem.
Denn in der Tiptronik sind ganz viele Kupplungen, die über elektrische Ventile gesteuert werden. Und wenn diese Kupplungen rutschen, dann ist so ein Effekt denkbar. Wenns nur ein nicht richtig schaltendes Ventil ist dann ist das wohl nicht so ein Aufwand.
Aber erst das Öl. Denn das ist kein geschlossenes System. Vorne rechts beim Motor-Ölkühler ist noch einer für die Tiptronik. Und Schläuche und Leitungen zum Getriebe und vielleicht lange keiner mehr nachgeschaut und und au au au.

Gruß, Wolfgang

Hallo,
lass erst mal dein Getriebeöl wechseln, mit der Zeit sammelt sich da ne Menge Gummi und Schmutz. Kosten PZ (450EUR)danach sollte alles wieder gut sein, wenn nicht, mein Beileid. Ich glaube es gibt die Möglichkeit das Tip-Getriebe zu überholen. Wäre ratsam bei einer bestimmten Laufleistung. Aber 200Tausend km sollte es schon halten.
Wichtig ist, dass der Ölstand exakt ist, ein Leck hat fatale Folgen und endet im Totalschaden des selbigen Bauteils innerhalb weniger Kilometer. Ich drück dir die Daumen, ich kenne das leidige Problem nur zu gut.

Gruss

Hallo,
was vielleicht nicht ganz dazu gehört, weiss jemand bescheid ob man die pads hinter dem Lenkrad wie beim 993 nachrüsten kann (tiptronic s), und was man alles dazu braucht? würde mir als nettes gimick gefallen.
Gruss

Hallo Christoph,

hast Du das Geruckel in jedem Gang ?
Falls das Problem in jedem Gang auftritt handelt es sich mit ziemlicher Sicherheit um ein Druckproblem (Modulationsdruck während der Schaltung), mögliche Ursachen sind: Ölstand zu niedrig oder Hydraulische Steuerung defekt). Das führt dazu daß die Kupplungen nicht richtig geschlossen werden und die Schaltung mit Systemdruck beendet wird => Stoß.
Achtung: Möglichst wenig fahren, besonders nicht mit hoher Last, sonst ruinierst Du alle Kupplungen.
Der Fehler sollte aber diagnosefähig sein, und müßte im Steuergerät ausgelesen werden können, einfach mal in Deinem PZ oder in einer qualifizierten freien Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Gruß, Sven