3,2 ATM / Kosten?
 

Bin momentan ein einem guten 3,2 Carrera ( G 50 /Ez 89) interessiert, allerdings schon mit 255.000 km (immer PZ gepflegt aus 1. Hand, überwiegend Langstrecke)

Ich weiss, solche Motoren halten ewig!!

Gesetzt den Fall, es muss ein ATM rein, mit welchen Kosten ist ca. zu rechnen (Motor im Austausch + Einbau)

Hat da jemand schon Erfahrung?

Hallo, die Kosten für einen ATM kenne ich nicht, aber bei erster Hand und bestimmt gutem Zustand würde ich sagen ist es eher erstrebenswert den originalen Motor zu behalten und dann eher bei Bedarf die Maschine überholen lasse! Das ist natürlich vom Zustand des Motors abhängig was das dann kosten wird! ;) Grüße Christian

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von CD:
<STRONG>Maschine überholen lasse! Das ist natürlich vom Zustand des Motors abhängig was das dann kosten wird!</STRONG>[/quote]

Eben, die Kosten für eine Motorrevision können halt höher sein als ein ATM.

Hallo Thomas, habe nur mal bei www.albertweb.de nachgesehen, die bieten den Motor im AT für 7.990,00 Euro an und ohne AT für 9.928,00 Euro!
Grüße Christian

???Hmmm das Auto kenn ich doch aus mobile und kürzlich aus Ebay, oder???
Und das ist immer noch zu verkaufen?

Grüße
Winnie

Die Kosten liegen zwischen 5-10.000 EUR für eine Revision oder Ersatzmotor. Originale ATM von Porsche kosten 20.000 EUR ...

Allerdings bin ich langsam überzeugt das gepflegte Langstreckenmotoren mit Nikasilbeschichtung unkaputtbar sind :D

Hab ja selbst 2 Carrera 3.2 mit über 250.000 in der Garage und die sind kein bißchen alt :)

Im übrigen sagt eine 1.Hand nichts über den Zustand aus, könnte ja auch ein "Schlamperter" sein ... ;)

andersrum ist die PZ-Scheckheftwartung über diese KM ein Garant für den technischen Zustand :)

Gruß Dieter

Hallo Thomas

Toll das Du wieder an einem Carrera dran bist! Hoffentlich wird Deine Engelsgeduld bald einmal belohnt... :)

Bye the way, habe hier im Forum mal was von einer Ölanalyse gelesen. Soweit ich mich erinnern kann wurde viel Lob darüber abgegeben. Könnte mir vorstellen das bei diesem Auto sowas durchaus Sinn machen könnte!?

Viele Grüsse
Daniel

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von DD993:
<STRONG>Hallo Thomas
Toll das Du wieder an einem Carrera dran bist! Hoffentlich wird Deine Engelsgeduld bald einmal belohnt... :)
</STRONG>[/quote]

Rehi,

ist nicht nur die Geduld, ist hauptsächlich das Konto ;)

Ölanalysetest war wohl:
http://www.forumworld.tv/cgi-bin/ult...c&f=2&t=000866

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Winnie:
<STRONG>???Hmmm das Auto kenn ich doch aus mobile und kürzlich aus Ebay, oder???
Und das ist immer noch zu verkaufen?

Grüße
Winnie</STRONG>[/quote]

ist das der mit den Stoffsitzen in blau?? ;-)

Hier übrigens ein günstiges Angebot :

930/20 ATM für 5.675 Euro
(unter Porsche klicken)

(Das beste ist der "TIPP: Kaufen Sie Ihren Porsche Motor nicht irgendwo !") ;)


Ob das allerdings gut und reell ist kann ich nicht sagen, ist mir nur beim surfen aufgefallen.

Gruss Johannes

In der Info steht unter dem 930/20 Motor:

... Zylinder gebohrt und gehohnt ... :eek:

Gott ist mir schlecht ... :D

Gruß Dieter

@Dieter, vielleicht haben sie den Zylinder seitlich angebohrt und noch einen Ölkanal gelegt :D :D

Mein Rekordhalter war ein 3,0 Carrera "aufgebohrt" auf 3,2l mit MaxMoritz-Tuning, der hatte als ich ihn verkaufte stramme 337 000 km drauf.

Prinzipiell glaube ich nicht, daß ein Scheckheft oder eine Ölanalyse tatsächlich verwertbare Entscheidungskriterien zu Tage fördern, denn bei der Laufleistung spielen ganz andere Faktoren auch noch mit.

Du mußt einfach den worst case einkalkulieren und Dir das Auto nicht schön rechnen, denn nachher hast Du im Endeffekt nichts gespart, sondern draufgelegt und hättest um den Preis Dir einen mit viel weniger km kaufen können, der sein Geld wert ist. Paßt der Preis tatsächlich, kann man natürlich auch das Risiko einer großen Reparatur eingehen.

gutgemeinte Grüße Wolfgang...der weiß wovon er redet, da er früher oft solche Möhren gefahren ist.

Zitat Wolfgang:
gutgemeinte Grüße Wolfgang...der weiß wovon er redet, da er früher oft solche Möhren gefahren ist.

Möhre ?

dann hätte ich ja auch 2 "Möhren" ... :confused:

aber damit kann ich leben, weiß ich doch das meine Möhren gesund sind :D

Gruß Dieter

@Dieter,

nana, nicht gleich auf den Schlips getreten fühlen!!

Du weißt doch genau was ich meine, es gibt immer sone und solche.

Habe ich einen wirklich topgepflegten, für dessen Kilometerstand ich am Ende vielleicht noch selbst verantwortlich bin, und an dem immer alles gemacht wurde was zu machen ist, dann spricht überhaupt nix gegen einen Kilometerfresser.

Aber die Realität, und das wissen sicherlich alle hier, sieht einfach anders aus:

kommt der Porsche mal in die Jahre, wird er erschwinglich für die Opel Manta..Golf GTI-Fraktion (juhu, wieder einen Schwung Feinde gemacht :D :D ) und denen ist das Wort Wartung fremd oder erstreckt sich auf den Austausch von Reifen, bei denen langsam die Leinwand hervorblitzt.
Ich habe schon Autos gekauft, da wurden aus Sparsamkeit die Beläge bis aufs Metall abgefahren...

...und solche Autos meinte ich!

Rechne ich dann zum Kaufpreis die längst fälligen Reparaturen hinzu, habe ich fürchterlich draufgelegt.

So, Gruß an "Möhren-Dieter" (der sicherlich gut gepflegte Autos hat und sich deshalb sicherlich nicht angesprochen fühlen muß!!)

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von 911C1 Dieter:
<STRONG>Die Kosten liegen zwischen 5-10.000 EUR für eine Revision oder Ersatzmotor. Originale ATM von Porsche kosten 20.000 EUR ...
</STRONG>[/quote]

Wenn nicht mittlerweile schon mehr. Diese Summe nannte mir mein Schrauber vor über zwei Jahren für einen SC-Motor.

Grüße

Peter

Hallo zusammen

Ein originaler AT von Porsche kostet mittlerweile mehr als 20.000 EUR.
Diese horrend scheinende Summe resultiert in der Hauptsache daraus, daß die ATs älterer Baureihen halt nicht reihenweise im Regal vor sich hin dämmern, sondern normalerweise bei Bedarf einzeln in Handarbeit aufgebaut und danach individuell auf diversen Prüfvorrichtungen durchgetestet werden.
Diese Motoren sind dann auch fabrikneu, wie jeder x-beliebige 996-Motor.

Angesichts des Preises, sowie die bereits mehrfach zu Recht angesprochene Haltbarkeit der luftgekühlten Motoren, lohnt sich die Anschaffung gegenüber einer deutlich preiswerteren Revision aber im allgemeinen nicht. Die Anzahl der im Laufe eines Geschäftsjahres solcherart hergestellten Motoren sind demzufolge auch sehr gering.

Auch deshalb gibt es in Zuffenhausen auch keine spezielle Motorenmannschaft, die sich etwa ausschließlich auf den Aufbau und das Testen von ATs älterer Baureihen spezialisiert.

Die Herstellung eines Königswellenmotors dürfte übrigens mittlerweile an die 100.000 EUR herankommen :eek:

Liebe Grüße
Jubi