964 Jubi-Modell - Technische Veränderungen?
 

Eine Frage als relativer Neuling an alle Experten:
Ein Bekannter von mir hat ein 964 Jubiläumsmodell 3o Jahre, das er bald verkaufen will, weil er einfach ein schnelleres Fortbewegungsmittel haben will :)

Da das Fahrzeug topgepflegt mit allen Kundendiensten und in einem sehr guten äusserlichen Zustand ist, und es mich schon reizen würde, es zu kaufen, hier nun meine Frage:

wurde dieses Modell technisch gegenüber dem normalen 964 ab Werk verändert?
Wenn ja, was wurde bitte daran geändert?

Bin gespannt auf Eure Antworten, werde aber auf jeden Fall meinem C1 treu bleiben...notfalls wird der Jubi halt zum 2. Sommer(steh)zeug degradiert :D :D

Gruss
Uto

Bevor's in's Bettchen geht noch schnell eine Antwort (bin aber kein Jubi-Experte): Der 30-Jahre-Jubi ist ein C4 in Turbolook mit den Bremsen und Radaufhängungen vom Turbo! Meistens in violametallic, und mit Ganzleder. Außerdem hat es einen großen 92l-Tank. Es gab 911 Stück davon, und auf dem Heck steht "911 30 Jahre", und innen sind Plaketten auf Schalter und Hutablage.

Durch den breiteren Turbolook ist er in der Endgeschwindigkeit einen Tick langsamer als "normale" C2/4, aber die besseren Bremsen und der große Tank haben schon Vorteile. Allerdings sind die C2/4 auch nicht gerade schlecht beim Bremsen, aber der Inhalt 77l-Tank ist relativ schnell verheizt... :D

Aber falls man mehr über den Jubi wissen muss, wissen dessen Fahrer bestimmt Ergänzungen? Ich hatte einst auch mal Interesse am Jubi, aber fahre ja nun ein Cabrio...

Beste Grüße,
Andreas
P.S: Ach ja, und er ist natürlich stets Modelljahr 1993... ;) :D

da der jubi einer der letzten 964er ist (93/94), hat er bereits das luk-zms verbaut und ausserdem eine frigenfrei umgerüstete klimaanlage.

damit sind dir bei ca 80 tkm die schwungradkosten erspart und auch die umrüstung der k-anlage. beides ziemliche ausgaben und somit nicht zu unterschätzen. die end-964er waren einfach nach dem modelljahr 92 nochmals ein schub in richtung beste varianten der modellreihe.

grüsse - manfred


btw - falls du kein interesse hast, gib doch mal laut und meld dich (oder dein bekannter) bei mir. ich steh einfach auf diese dicken rubens-porsche....

hi, uto,

kurz nur 2 dinge zur korrektur: der jubi hatte wohl turbo-fahrwerk, aber nicht die bremsanlage des turbos, zumindest nicht die vollständige anlage. es war irgendein mischmasch mit wohl mehr wirksamer belagfläche, die aber weit von der des turbo entfernt war.

der jubi wurde nur als carrera 4 ausgeliefert, daher kam auch das LuK- ZMS nicht zum einsatz, sondern das freudenberg-system mit gummidämpfung.
das damalige allradantriebs-system hatte wohl andere schwingungsverhältnisse als der hecktriebler und erzeugte dadurch getriebegeräusche. (mir schleierhaft, da ich selbst einige carrera 4 mit LuK-ZMS nachgerüstet habe und nichts bemerkte. unsensibler klotz, ich...)

ansonsten triffst du auf ein unglaublich sauber verarbeitetes, sehr harmonisch abgestimmtes coupe, das die relative schwerfälligkeit um enge ecken mehr als wettmacht durch ein highspeed-verhalten auf schnellen und sehr schnellen straßen, das ich bisher mit dieser gelassenheit noch in keinem der nachfolger so ausgeprägt gespürt habe.

wie du weißt, habe ich selbst einen jubi und meine modifikationen belaufen sich auf sehr penibel eingestellte ventile in verb. mit genauso penibel eingestellten steuerzeiten, leichte modif. im ansaugbereich, cup-rohr, turbo 3.6 bremsanlage (DER HAMMER!!!), 18 J-Radsatz und mit viel know-how eingestelltes fahrwerk.

und damit verbunden auf abruf und sorgenfrei sehr viel fahrspaß auf eine dezent vermittelte art und weise...man lernt ihn im laufe der zeit erst schätzen!

abgesehen davon: für mich (rein subjektiv und durch niemanden umzustürzen!!!) der schönste gebaute 911er überhaupt. und darüber streite ich auch mit keinem, sondern sage keck: "wenn ich einen anderen gewollt hätte, dann hätte ich einen anderen!"


und so halt ich´s mit den mädels aus detroit: "WE ARE FAMILY!"


regards
harry

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> der jubi wurde nur als carrera 4 ausgeliefert, daher kam auch das LuK- ZMS nicht zum einsatz, sondern das freudenberg-system mit gummidämpfung.
[/quote]

uupps ... das ist wohl eindeutig korrekt, meine info bezog sich auf die 2er des besagten jahrgangs. sorry für die falschauskunft :o

grüsse - manfred

Hallo,

den 964 Jubi gabs aber auch in schmall.
Grüsse vom verschneiten Chiemgau
Peter

@ PT:

Das habe ich noch nie gehört.... nur daß es ihn auch in ganz kleiner Auflage in der Farbe silber gab... :confused:

@jubiduxl

Harry, dein Auto kenne ich leider nur von aussen :confused: ...das mit der Bremse kann jeder behaupten, das müssen wir erstmal gemeinsam überprüfen, wenns mal nicht mehr so regnet wie grade eben :D :D
Ansonsten danke für die wie immer ausführlichen Infos :) :)

@all

Danke für Eure Auskünfte, werde mich nun ein wenig fachkundiger in die Verhandlungen mit dem Besitzer stürzen :p
ein silberner Jubi ist es leider nicht..... :mad:

Grüsse
Uto

@cabriohurgler: moin, mein lieber,

wie man sich´s mit einem kleinen, unscheinbaren wörtchen versch...en kann...

das wort "leider" in deinem abspann ermuntert mich, dir die bremsanlage in ihrer vollen pracht vorzuführen ;) ;)

ein rat noch: versuche, nüchtern anzutreten...

schönen tach auch

hairy harry

derdiesennicknichtohnegrundhat... :D

@cabriohurgler: moin, mein lieber,

wie man sich´s mit einem kleinen, unscheinbaren wörtchen versch...en kann...

das wort "leider" in deinem abspann ermuntert mich, dir die bremsanlage in ihrer vollen pracht vorzuführen ;) ;)

ein rat noch: versuche, nüchtern anzutreten...

schönen tach auch

hairy harry

derdiesennicknichtohnegrundhat... :D

@ Harry


warum habe ich wohl dieses kleine Wörtchen verwendet?
Das war durchaus Absicht, denn ich habe auf deine Reaktion gehofft :D :D
Wir werden das mal in Angriff nehmen....dafür bleibe ich gerne mal ein bisschen nüchtern :mad: :mad:

Gruss
Uto, derabsofortnüchternbleibt