Tiefgaragentauglichkeit 964RS?
 

Moin zusammen!

Habe nach langer Sucherei und mit viel Glück nun endlich einen Garagenplatz für meinen "blauen Boliden" bei uns in der Gegend gefunden.
Leider handelt es sich um eine Tiefgarage und jetzt quält mich die Frage, ob es nicht vielleicht Probleme mit der Bodenfreiheit gibt. Dummerweise ist der Wagen noch nicht zugelassen und steht auch nicht um die Ecke so, dass ein Test erstmal nicht möglich ist - wäre aber irgendwie blöde, wenn ich am 01.04.03 mit meinem frisch zugelassenen Schätzchen auf der Rampe hängen bleibe und wir dann gemeinsam unter der Brücke übernachten müssen! :(

Meine Frage deshalb: Wie sind Eure Erfahrungen mit Tiefgaragen, Parhäusern, Auffahrten, etc.

Erschwerend hinzu kommt auch noch, dass der Vorbesitzer den Wagen vorne so weit "runtergeschraubt" hat, dass man auf ebener Fläche nicht mal mehr den original Wagenheber unter die Schweller kriegt! :eek:

In Diesem Zusammenhang auch noch die Frage an die Fahrwerks-Experten hier:

"Wieviel tief macht überhaupt Sinn?"

Ungewisse Grüsse aus Hamburg...

Henning

Moin Henning,
kann ein Problem werden.Ich fahre einen 89'er
und Tiefergelegt(vom Vorbesitzer).Ich habe es schon mal knirschen gehört in einer Tiefgarage. :o :o
du solltest es einmal ausprobieren,aber gaaaaaanz langsam runterfahren uns sobald der Knick kommt erst mal sehen,ob noch Luft ist.

Thomas

Hallo Henning,

also meiner ist zwar ein 993, aber ich kann Dir sagen: Ja, es ist ein Problem... ;) Ist aber sogar bei "ganz normalen" Elfern oft schon ein Problem - deshalb wird Wolfgang ja auch die Fussgängerzone sperren lassen und uns nicht ins Parkhaus schicken, wenn wir in seinem Café einfallen... :D

Zur "Tiefe" des Fahrwerks: Nur runterschrauben bringt so viel nicht, in extremen Einstellungen vor allem Nachteile wegen des kleiner werdenden Ausfederwegs und der sich leicht verändernden Geometrie. Wenn's "richtig" sein soll, wird das Auto nicht nur tiefer liegen, sondern es ist ein Sportfahrwerk drin mit dazu passender, korrekter Einstellung nicht nur der Tiefe, sondern auch der Sturzwerte (!). Einfach runterdrehen ist Mist, zum Profi gehen incl. Radlasten wiegen etc. ist richtig.

Im Rennsport gibt es in Verbindung mit extremer Tiefe und Seitenschürzen den Effekt der "Sogwirkung" allein durch mehr Tiefe bei ansonsten gleichen Fahrwerksparametern, aber das ist hier irrelevant, denn so tief bekommst Du eine Strassenkiste sowieso nicht. Die meisten ultratiefen Strassenautos sind eher Show-Cars und hopsen mehr, als sie fahren, was dann schnell gefährlich werden kann. Achte mal auf die kurzen Nickbewegungen der Golf-Extrem-Fraktion, da siehst Du das abschreckenst mögliche Beispiel...

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

Fahre zwar C1, aber tiefergelegt. Ja es ist ein Problem. Mein Frontspoiler ist schon mehrmals gebogen worden.

Hey Jungs, vielen Dank für die schnellen Antworten - scheint als wären die Mitglieder dieses Forums nicht nur beim Fahren die zügigeren!

Mut macht Ihr mir ja nicht gerade - na ja, wird garagentechnisch wohl auf einen Versuch ankommen.
Die Sache mit der Fahrwerkshöhe werde ich wohl mal bei meinem Schrauber vortragen - ich denke ich sollte erstmal auf Serienwerte "aufrüsten".

Gruss, Henning

PS @ Thomas: Wie sieht's denn mit Deinem Motor aus - hab Deinen "OP-Thread" voll Mitgefühl mitgelesen?!

Hallo Henning,

ja, die Serienwerte solltest Du nehmen, wenn sich's auch um das Serien-Fahrwerk handelt...

Danke für die Nachfrage mit meinem Motor - nun, Thread und auch mein Signaturbild sind nach wie vor aktuell, denn ich bin in den letzten Tagen nicht zum Weiterbasteln gekommen. Sobald es weitergeht (vielleicht morgen, sicher übermorgen), geht's auch mit dem Thread weiter!

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

Hallo Henning,

das ist in der Tat ein Problem. Mein 964 ist zwar kein RS, ist aber auch vorne tiefergelegt und ich komme damit kurze und daher meist steile Garageneinfahrten nicht runter, z.B. bei mir im Büro. Sehr blöd.

Meine Garage zuhause hat glücklicherweise eine lange und relativ flache Schräge und gewährt mir daher Einlass :-) Aber ich würde auf jeden Fall vorher testen, ob du runter kommst.

Wenn es eine Einzelgarage ist, oder du die Möglichkeit hast, könntest du versuchen dir zwei Bretter zu besorgen um den kleinen Teil zu überbrücken, wo du aufsetzen würdest. Natürlich musst du dann immer vorher erst die Bretter aus der Garage holen, aber immer noch besser als die Geliebte im Regen stehen zu lassen ;-)

Gruss,
Jat.

Hallo Henning,

wir haben zum Glück eine TG mit relativ langer und daher flacher Einfahrt. Mit meinem Ex-964er (30mm tiefer) war immer noch genügend Bodenfreiheit.
Vielleicht hättest Du einen Platz bei uns mieten sollen, falls Du aus der Ecke Lokstedt/Niendorf kommst. Dann wäre mein Porsche nicht so alleine ...

Viele Grüße aus hamburg

Michael

Moin Leute,

nochmals vielen Dank für die offenen, wenn auch nicht gerade ermutigenden Worte.
Hab mir am WE nochmal die Abfahrt angesehen. Der untere Übergang ist eigentlich recht sanft, so dass ich da weniger Probleme sehe, oben hat die Abfahrt allerdings 'nen mächtigen Knick so, dass ich befürchte, in der Mitte aufzusetzen, wobei dann wahrscheinlich auch die "Bretterlösung" wenig nützt.

Na ja, habe auf jeden Fall schon mal mit meinem Schrauber zwecks Fahrwerkseinstellung auf Serienwerte gesprochen. Sollte - wenn nötig - kurzfristig machbar sein.

@Michael: Ja, die Elfer-Population in Eurer Garage anzuheben wäre natürlich keine schlechte Sache, dann hätten die beiden auch bestimmt keine Angst mehr im Dunkeln, aber jeden morgen erstmal zu Fuss von Eimsbüttel nach Lokstedt da hab ich ja mehr Sohlen- als Reifenverschleiß? ;)

Gruss, Henning

Hallo Henning,

Dein Elfer hat Angst im Dunkeln? Das glaube ich nicht! Meiner macht in der Garage immer den Dicken. ;) ;)

Trotzdem würde ich ihn lieber mit in die Wohnung nehmen.

Gruß

Peter

Hi,

ich gehe bei meinem tiefergelgten C1 bei den meisten Tiefgragen beim runterfahren direkt im "Knick" (Vorderwagen schon auf der Rampe der Abfahrt - Hinterräder noch auf der Straße) in der Mitte der Bodengruppe auf.

München, Sonne 12 Grad, Elferwetter und ich muß arbeiten :(

Tom

@ Coyote 911
Kann ich verstehen,
geht Andreas und mir genauso.

Grüßle aus dem sonnigen Esslingen
Anke

Hallo,

ich bin der Meinung , daß das totale runterschrauben vom RS gar nix bringt, außer, daß du noch schneller einen Tennisarm
auf der Autpobahn bekommst. Die Originaleinstellung sollte hier die beste sein, sofern du Gewichtsmässig in normalen Werten liegst.

Das mit der Garageneinfahrt muß du wirklich ausprobieren. Ich glaube nicht , daß man das mit dem Auge abschätzen kann. Und übrigens fällt das Auto nicht gleich auseinander, wenns mal ein bißchen auf der Bodenplatte schrubt.

Habe eigenartigerweise mit meinen 3.2 ( etwas tiefer ) mehr Probleme als mit dem RS .

Norb

Hallo Hennig,

ganz runter geschraubt, und dann nur vorne ?

Ich denke da war die viele Arbeit die sich die Jungs bei der Fahrwerkentwicklung gemacht haben wohl umsonst. Sorry für meine Kritik.

Ich selber fahre (seit kurzem) RS mit "Serienhöhe" und kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, das sich das Fahrverhalten durch ein tieferlegen an der Vorderachse verbessern lässt.

Laß es auf die Serienwerte zurückdrehen, schön einstellen, möglicherweise kommst Du ja dann in ganz neue Bereiche der Fahrdynamik. Auch die Tiefgerage denke ich sollte dann klappen.

Viele Grüße Holger :)

:) :cool: :D ES PAAAAASSST!!! :D :cool: :)

na ja, zugegeben: zwei kleine Rampen mußte ich mir schon noch basteln - beim ersten Versuch setzten die etwas zu langen Schrauben von der Gurtverankerung auf und hinterließen eine bleibenden Eindruck auf der Auffahrt!

Schraubentechnisch besteht also noch etwas Handlungsbedarf und auch die Geschichte mit der Fahrwerkseinstellung wird nicht verdrängt, aber erstmal steht das gute Stück sicher und trocken und das ist die Hauptsache!

Die Zirkelei mit den Rampen ist zwar etwas umständlich, aber in dem Moment, wo man den Schlüssel dreht auch schon vergessen. ;)

Mein größtes Problem ist jetzt: Wie kriege ich eigentlich dieses dümmlich debile Dauergrinsen unter Kontrolle?!? :D

Hamburg, Elferwetter, die Frisur sitzt, RS

Henning