Codierung Steuergerät C1 mit Nachrüstkat
 

Hallo,
gestern hats geregnet und da haben wir halt aus Langeweile mal das Steuergerät aufgemacht und geguckt, was für Chips da so drin sind...
Dabei kam die Frage auf, woran man sehen kann, ob der Codierungsschalter bei der Kat-Nachrüstung (hier: Cargrafik) auch auf das richtige Kennfeld gestellt wurde. Wird bei der Nachrüstung auch etwas mit der Verkabelung zur Höhendose geändert?
Original habe ich den 231 PS/930-20 Motor, Mj. 88, mein Bekannter einen 930-20, Mj. 87.
Genauere Info konnte ich hier darüber nicht finden, vielleicht kann mir jemand weiterhelfen? Nicht, das das Auto schlecht fährt, aber ich würde schon gerne wissen, ob alles richtig eingestellt ist.
Viele Grüsse, Arno.

Hallo Arno,

das Thema wurde hier schonmal behandelt, benutz mal die "Suchen" Funktion.

Fazit war seinerzeit, dass für die von dir genannten Motoren bei KAT Nachrüstung an dem bewussten Drehschalter nichts geändert wird, der ist nur für die Anpassung an schlechte Benzinqualitäten (Ausland) und kleine Gemischkorekturen (aus welchem Grund auch immer diese notwendig sein sollten) gedacht. Normalerweise steht der Schalter immer auf 0 (ganz gegen den Uhrzeigersinn)

Für detailliertere Infos zur Motronic DME incl. Schalterstellungen schau mal hier:

DME 944/911

Nicht verwirren lassen, es geht im Text zwar hauptsächlich um 944, aber die Schaltpläne etc sind dann doch vom 911.

Grüße

Uwe

Hallo Uwe,
danke für Deine Antwort!
Die "Suchen" Funktion hatte ich schon benutzt, auch die Werte gefunden, die man einstellen kann, jedoch war mir immer noch nicht klar, ob etwas nach dem Kat-Einbau "verstellt" werden muß.
Insofern hat mir Deine Antwort sehr geholfen, besonders da mir mein Bekannter eben auch bestätigt hat, daß sein Schalter in der "Endstellung", d.h. ohne Korrekturen des auf dem EPROM gespeicherten Kennfeldes steht. (Auch Cargrafik Nachrüstkat.)
Danke nochmals und viele Grüsse, Arno.

PS. Die Seite über die Motronic ist Spitze!
Da freut sich der alte Elektronikbastler.
Toller Link! Arno.