3l Motor umbauen zu 3,2?
 

Hallo zusammen,

im Zuge meiner Motorrevision werde ich wohl auch neue Kolben und Zylinder brauchen.

Nun ist mir der Gedanke gekommen, bei der Gelegenheit auf 3,2l aufzurüsten.

Bringt das alleine denn überhaupt was in Verbindung mit der K-Jetronic oder wären dann noch andere Veränderungen nötig?

Vielleicht hat das ja schonmal einer von Euch gemacht.

Oder weiß jemand, wo man günstig einzelne Kolben neu bekommen kann? Die Zylinder sind nämlich nur wenige Tausendstel über Maß, die Kolben aber leider schon weit drunter.

Dürften auch gerne nachgebaute in Originalabmessung sein.

Schonmal danke und viele Grüße
Rolf

Hallo Rolf,

ich hatte mit meinem Porschedoc mal über solch eine Umrüstung bei meinem SC gesprochen und er sagte, man würde die 3,2 er Kolben und Zylinder nicht mehr eingetragen bekommen. Früher ging das wohl mal aber jetzt stellt sich der TÜV wohl quer. Die Frage wäre eben, ob man es überhaupt eintragen will ;)

Gruß - Eric

Natürlich wird sowas eingetragen. Wenn Kolben und Zylinder anstehen geht das ohne mechanische Bearbeitung von Gehäuse und Köpfen und ist eine problemlose Möglichkeit die Maschine ein wenig zu peppen.
Grüssle Tick

Hallo Rolf,

die Hubraumerweiterung lohnt sich auf jedenfall, wenn Du eh neue Kolben und Zylinder brauchst.

Habe den Umbausatz mit 97'er Zylinder und Sportkolben mit 10,5:1 Verdichtung in meinem
3.0 Carrera Motor, und der geht wie die S**. :D

Den Satz mit 97'er Turbozylinder und Spezialkolben gab es damals Original von Porsche.
Max und Moritz nahmen die 98'er Kolben und Zylinder das ergab dann die 3,2l Hubraum, diese bekommst Du von www.cargraphic.de und www.fvd.de .
Ich hoffe ich konnte Dir damit weiterhelfen.

Gruß Andi ;)

Hallo Rolf

Ich habe auch einen 3,0 Carrera und stand vor 20'000 KM am gleichen Punkt. nach einigen Abklärungen und einem informativen Gespräch bin ich dann bei Roitmayer in München fündig geworden.
Ich habe 3,0Lt. belassen und den Spezialkolbensatz von Mahle (erhöhter Dom)plus die Nikasilbeschichteten Zylinder vom SC installiert. Die Verdichtung ist dabei auf 10,0:1 gestiegen und kann problemlos ohne Doppelzündung gefahren werden. Diese Massnahme hat mir ca. 32 PS gebracht.
Die anschliessende Umrüstung der Abgasanlage auf SSI (vom 73 Carrera, 2 Eingänge/2 Ausgänge, SSI Wärmetauscher)brachten nochmals ca. 12 PS mehr.
Das Fahrzeug ist nun sehr Drehfreudig und seine Agilität ist besser als beim 964!
Herr Roitmayer ist ein ausgesprochener Spezialist auf diese Jahrgänge mit einem grossen Lager an Neuteilen!
Die Version mit 3,2 Liter ist erstmals mit den SC-Modellen ab 1978 (Sportpaket Werk) angeboten worden. Beim älteren Fahrzeug kann eventuell die K-Jetronik ein Schnippchen schlagen, da diese nicht auf Höchstleistung ausgelegt ist, sondern eine damalige US-Doktrine war.
Solltest Du noch ein bisschen Geld übrig haben, könnte eine schärfere Variante der Nockenwelle (964) nochmals einige PS und vor allem Drehmoment generiert werden. Dies setzt aber Ventilteller in Titan und die ausgesuchten Ventilfedern voraus.

Viel Glück beim Umbau- es lohnt sich aber gewaltig

Gruss, scuderia enzian

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von scuderia enzian:
<STRONG>Hallo Rolf
Die Version mit 3,2 Liter ist erstmals mit den SC-Modellen ab 1978 (Sportpaket Werk) angeboten worden.
Gruss, scuderia enzian</STRONG>[/quote]

Sportpaket Werk hatte 1977/78 nur 3,1l (3083 ccm) und 154 KW bei 5800 U/min. Erkennbar waren diese vom Werk ungerüsteten Autos an der Perforierung rechts unterhalb der Stoßstange zweck´s besserer Luftzufuhr für den dahinter sitzenden Ölkühler.
Habe so ein Auto selber gefahren und das Teil ging ausgesprochen gut.
Gruß Kalle

@ scuderia enzian,

32 PS nur durch höhere Verdichtung :eek: ,
Na klasse, wer hat Dir den das erzählt?

Wenn das so wäre hätte ich ja mindestens
50 PS mehr an meinem 3.0 Carrera Bj 76'. :D

Veränderung an Hubraum auf 3,1 l und Verdichtung auf 10,5:1, Original Porsche Umbausatz.

Ich glaube Porsche gab damals für den Satz ca. 220PS an.

Gruß Andi

Nur die Verdichtung auf 10 : 1 anzuheben, bringt nicht mal 10 PS. Der Umbausatz auf 3.1 mit der verdichtung von 10,5 : 1 bringt etwa 20 PS, so wie das Andy beschreibt.
Umbau auf 964 C2/4/RS Nockenwellen bringen nochmal knapp 10 PS, wird nur schon echt teuer. Titan Ventilfederteller und Sportfedern braucht (bringen was) es erst ab einer Drehzahlerhöhung über 7200 u/min, unabhängig was für ne Welle da reingemacht wird.
Gruss, turboracer

Hallo Rolf,

bau doch gleich auf 3.3l Turbo um!... Kolben, Zylinder sowie LLK ligen bei mir im Keller... den Heckflügel haste ja schon :D

Hi Rolf, ich habe einen 81 er 3.O SC mit Umbau auf 3.2 ...kannst ja gerne mal testen ob sich der Umbau lohnt :D
Die Kolben bei mir kommen von Mahle in Stuttgart http://www.mahle.com

cu Pascal

Hallöchen,

erstmal danke an alle für die Tips. Möglichkeiten gibt es ja schon einige, um aus dem Motor mehr Dampf rauszuholen.

@scuderia enzian:
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Solltest Du noch ein bisschen Geld übrig haben,... [/quote]

Das ist eher unwahrscheinlich

@magic
Ich könnte mir nichts Besseres vorstellen (außer vielleicht 3,6l Biturbo). Ich gebe Dir 1320 € für alles zusammen .
Soviel kostet mich nämlich ein Satz neue Original-Kolben. Das sind immerhin 1000 € weniger als komplett mit Zylindern, darum wird's wahrscheinlich darauf hinauslaufen.

@Pascal
Danke für das Angebot. Falls das wirklich ernst gemeint war, würde ich unter Umständen gerne darauf zurückkommen.
Ist Dein Auto denn noch angemeldet?

Hast Du nur den Hubraum erhöht oder mußte da noch irgendwas angepaßt werden?
Reizen würd's mich ja schon.

Naja, jetzt werde ich die langweiligen Feiertage erstmal damit verbringen, das Gehäuse wieder zu montieren, und dann sehe ich mal weiter, ob ich die Kolben irgendwo noch billiger kriegen kann.

An alle frohe Weihnachten
Rolf

@ rolf

Jau war ernst gemeint und klar ist der Angemeldet es ist doch kein Winter ...die Paar Krümmel Schnee :D

Ich schreib dir ne Mail ...cya

Hallo Kalle;

Diese Perforierung, war das so etwas wie diese?