Ventil verbrannt,Die Welt ist ungerecht!!!!!!!
 

Leute!

Nach ignorieren von Abblasgeräuschen am zweiten Zylinder und weniger Leistung und und und .....,
habe ich die Kompression gemessen.
Satte drei bar lagen an "Herr Kaleum"

Da der Motor jetzt raus muß um das/die Ventiel/e zu erneuern,meine Frage:
Welche Arbeiten sollte man noch machen,wenn der Motor eh schon draussen ist?

Anselm,mit frischem Lack und H-Kennzeichen,aber ohne heilen Motor! :( :(

Ach ja.:
2,4 T Bj.4/73

Hallo Anselm,
kann dir hier zwar keinen Rat geben aber mein Bedauern muß ich dennoch kundtun :( .
Drück' dir die Daumen!
Mitfühlende73er911TGrüsse,
Marcel.

hallo ferdi

wenn der motor eh raus muß habe ich da zwei vorschläge....

1. ersteigere die 2.7rs kolben mit zylindern, die bei ebay gerade angeboten werden .. setz noch ne s nocke mit rein ... ich fände das würde sich anbieten.

oder als alternative doch gleich den 2.9liter satz von mahle mit den hochverdichteten kolben .. wenn, dann gleich richtig würde ich sagen .. oder nicht ? ;) ....

ach, mir würde da noch einiges einfallen :D

gruß freede

Hey,Freede!

Sind eh schon S-Kolben drin.
Aber gute Idee.Ist es denn mit RS-Kolben,ne andere Nocke und Vergaserbestückung getan?
Auf jeden Fall kommen ersteinmal hydraulische Kettenspannner rein.
Kupplung?
Ich weiß auch nicht.Der Schock ist noch zu groß.Schick mir doch mal den ebay-link.

Besten Dank

Anselm

@Marcel:Ja,Ja,so ganz gehen.
Danke für dein Mittgefühl.
P.s Wie war Rumänien?

Hallo Anselm,
ich heiße zwar nicht freede aber hier ist einmal der Link:
Kolben / Zylinder Porsche 911 Carrera RS 2,7

Jetzt wird evtl. doch ein 2,7er draus...

Gruß Olaf

Olaf,besten Dank!

Brauch ich aber nicht mehr,da ich mir jetzt einen 2,5lTdi Motor einbauen werde.
Dann kann ich auch Frittenöl fahren!
:D :D :D :D :D :D :D

Mit Dieselruß geschwärzten Grüssen

Anselm

Der Umbau von einem 2,4 oder 2,7 normal auf 2,7 RS würde mich natürlich auch interessieren :rolleyes: - allerdings ist da ja wohl ziemlich viel unterschiedlich - Einspritzanlage sowieso und vermutlich auch das Kurbelwellengehäuse und Lager verstärkt?

GT

Hallo, interessiert mich auch, aber KW, Gehäude und Lager müssen glaub ich nicht geändert werden.

Der 2,7er RS soll ja auch die gleiche Verdichtung wie der 2,7er haben.

Das Geheimnis der 35 Mehr PS wird in der Ventilsteuerung = Nocke liegen, daher auch die Ventiltaschen in den Kolben und in der Einspritzanlage.

Gruß Schuko

Hallo Leute!

Ich glaube das Thema hatten wir schon einmal.
Das Ergebniss war.Lieber einen S-oderRS-Motor
kaufen und dann,je nach Zustand überholen oder einbauen.

Ich finde den 2,7l Motor mit einer schönen Vergaseranlage umgerüstet auch eine gute Alternative.
Und der TÜV/Dekra muß es auch nicht unbedingt merken.

Kompressionslose Grüße

Der sorgenfaltige Anselm