Beschleunigungsphänomen beim 964 C2
 

Hallo Leute,

ich bin gestern den 964, Bj. 90, eines guten Freundes gefahren. Dabei sind mir zwei Dinge aufgefallen, die ich mir nicht so richtig erklären kann.
Vielleicht fällt einem von Euch was ein:

1. Wenn man den Wagen zügig durchbeschleunigt, fährt er sich wie meiner
auch. Wenn man aber z. Bsp. im dritten Gang deutlich unterhalb von 3000 upm zunächst teilbeschleunigt (nicht voll geöffnete Drosselklappe) und dann voll beschleunigt, fühlt man bei ca. 4000 upm ein kleines Beschleunigungsloch. Loch ist eigentlich schon fast zuviel gesagt, sagen wir mal eine kleine Delle im Drehmoment. Danach ist dann nicht mehr spürbar. Die Drosselklappe ist
leichtgängig. Hat der 964 ein schaltbares Saugrohr und wenn ja, kann dieser Effekt damit zusammenhängen?

2. Die Drehzahl fällt bei spontan getretener Kupplung nur relativ langsam auf Leerlaufdrehzahl ab. Bei meinem geht das ruckzuck. Woran kann das denn liegen?

Schönen Dank für Euren Input

Stefan

hallo stefan!

würde sagen irgendetwas stimmt nicht ganz. würde ihn mal durchschauen lassen. langsam abfallende drehzahl deutet auf zu fettes gemisch hin.

gruß theo

Also ich kenn das mit der langsam abfallenden Drehzahl aus heutigen Fahrzeugen und da ist das mit Absicht so! Sorgt für ein "kundenfreundlicheres" Lastwechselverhalten in der Kurve!! Ich mags aber auch nicht. Ist wieder mal ein Schritt, ein Auto indirekter zu machen!

Hallo Stefan, alter Heizer!

Das kann schon sein, dass das vom Schaltsaugrohr kommt. Nur sollte sich das nicht als "Delle" in der Leistung aufweisen.

Akustisch merke ich die Umstellung der Klappe am besten im 4. und 5. Gang bei 5.200 und ca. 5800 1/min. Da ändert sich etwas die Tonlage des Motors. Hört sich echt gut an. :rolleyes: Kannst Du Dir ja bei Gelegenheit mal anhören.

Röhrende Grüsse

Marcus :cool: