Hilfe Gelochte Bremsscheiben
 

Hallöö Gemeinde !!

Ich suche unbedingt gelochte Bremsscheiben für einen 3,0 SC
Scheint kaum welche zu geben. Sehe immer nur welche für den 3,2

Jetzt meine Fragen.
Kann man die vom 3.2 auch am 3.0 verwenden?? Wo ist der Unterschied?
Oder was muß ich dafür umbauen?? Etwa andere Bremssättel ?? :(

Hier sind doch bestimmt ein paar Brems Experten dabei ;)
Habe offene Ohren für alle Tips diesbezüglich also los :D
Für eure Hilfe wäre ich sehr dankabar!!

Fette Grüße

gibts schon:

http://www.cargraphic.de/index.php?/...esolution=1024

nur, warum brauchst du sowas unbedingt? :confused:

@ Andreas


Meine jetzigen sind langsam am Ende.

Und nach dem letzen Erlebnis auf der Autobahn.
Plötzlich und ohne für mich ersichtlichen Grund gingen alle voll in die Eisen.
Ich natürlich auch. Aber der Abstand schmolz und schmolz,und ich war schon drauf und dran auf den Randstreifen auszuweichen. :eek:

Also eine Porsche Bremse sollte schon besser packen als meine dies tut.
Möchte meine Bremsleistung erhöhen damit ich nächstes mal nicht so schwitzen muß !!! :)

Danke für den link !! Die sind ja sogar erschwinglich. :)

bremsleistung erhöhen lass ich mir gefallen, ich dacht schon wegen der optik ;) :D


allerdings würde ich dann eher bei den belägen ansetzen (die in dem aufwasch wohl auch erneuert werden).
zudem sind gelochte scheiben nicht ganz unumstritten.


vielleicht meldet sich ja noch jemand, der sich genauer damit auskennt.

grüße
andreas

...Dir kann geholfen werden!
 

Hi,

also Unterschied zwischen den 3,2 und 3,0 Bremsen ist die Dicke der Bremsscheibe 20,5mm bis BJ83, ab BJ84 24mm. Zum Umrüsten brauchst Du die Bremssättel vom 3,2. Die Kosten bei mittelmotor.de im Austausch ca. 110 EUR/Stck. Mittelmotor hat auch gelochte Bremsscheiben für (fast) alle Modelle und wenn Du Dir den 911-Katalog runterlädst, kannst Du dort alles ausführlich über Bremsenaufrüstung nachlesen mit benötigten usw. Ist glaube ich das was Du suchst.

Morgen ist bei Mittelmotor übrigens Sommerfest, da sind die gelochten Scheiben im Angebot, siehe http://www.mittelmotor.de/deutsch/te...erfest2004.htm

Allerdings müßtest Du dann nach Bochum fahren... :D

Also viel Spaß bei der Lektüre :)

Gruß

Niko

Ich sehe nicht ganz den Sinn. Sind gelochte Scheiben wirklich effektiver bei EINER Vollbremsung? Wag ich zu bezweifeln. Gelochte Scheiben kühlen besser wieder ab und sind daher auf Rundstrecken oft im Einsatz. Aber bei einer Bremsung????

Ich lasse mich belehren.

Gruss
Marc

@Marc

...bieten meines Wissens noch den Vorteil des schnelleren Ansprechens bei Nässe bzw. bei Streusalz usw. und führen bei Fading die zwischen Belag und Scheibe entstehen Gase besser ab...ob dies was bei nur einer Bremsung bringt :confused: :confused: :confused:

Gruß

Niko

Sind die Bremssättel nicht die selbe auf SC & Carrera? Ich dachte immer nur Scheiben und Beläge waren unterschiedlich??

Ich habe den direkten Vergleich von einer Umrüstung von ungelochten (Serie)auf gelochte Bremscheiben (Zimmermann); allerdigs bei einem BMW 323ti.
Bremsbeläge sind in Originalqualität geblieben (ATE).

Sehr positiv war der Wechsel bezüglich Verzugverhalten (Wärmebehandelte Qualität) und dem Ansprechverhalten bei Nässe. Der Unterschied bei Regenfahrten ist sensationell; kein Unterschied zwischen Regen- und Trockenfahrten! Man fragt sich warum die gelochten nicht in Serie verbaut worden sind, ein echtes Sicherheitsplus.

Der Bremsbelagverschleiss wird etwas höher, vor allem bei verschärftem Tempo. Auch eine gute Abhife bei zum verglasen neigenden Belägen bzw. Scheiben; durch die Locher wird die Belagpaarung immer kontinuierlich "aufgeraut" (gut für Stadtautos). Ab einer gewissen prozentualen Belagfläche zur Scheibe (Turbo, Rennsport...) werden auch aus diesem Grund immer gelochte verbaut, sonst klappt die Abstimmung wegen der geringen Flächenpressung nicht mehr.
Ob die Kühlung besser ist kann ich nicht beurteilen; jedenfalls habe ich auch bei radikalen Bremsungen keine verzogenen Scheiben produziert; vielleicht einfach die verbesserte Materialqualität?

Abschließend muß man jedoch sagen das sich die Bremsleistung nicht gesteigert hat; das geht nur durch Größere Scheiben oder andere Beläge (Ferrodo etc.) bzw. einer geometrisch geänderten Bremsanlage.

Gruß Oliver

Streusaltz?? Kenn mein Auto nicht. Nässe - na ja ab und an mal. Aber da fahre ich gemäßtigter. Schnelleres Ansprechverhalten - ok das glaub ich mal.


Marc

Ich habe die gelochte füre mein sc3.0 83 letztes Jahr hier bezogen, und bin zufrieden!

www.bremsa.ch

@Mikkel

Habe gerade mal im 911-Katalog von Mittelmotor nachgeschaut, die Bremssättel sind im Prinzip gleich, nur sind die ab 84 4mm breiter auf Grund der dickeren Scheiben. Macht ja auch Sinn… Wie gesagt, wenn Ihr Euch für Bremsaufrüstung interessiert, ladet Euch den Katalog mal runter, da sind auch noch viele andere Tipps drin…

Gruß

Niko

Schonmal vielen Dank an euch allen !!!

@ Danikolaus

Mist,Bochum ist echt um die Ecke von hier aus. Leider bin ich morgen in Bad Ems :rolleyes: Wird wohl nix mit dem Angebot :mad:
@ All
Nun Ich denke schon das Gelochte Scheiben und ein guter Belag den Bremsweg verkürzen.

Habe das bei meinem Motorrad schon erfolgreich durchgeführt.Spürbar kürzerer Bremsweg aus hoher Geschwindigkeit.Bei mäßiger Geschwindigkeit ist kaum was zu merken.

Da bei mir eh alles gemacht werden muß,ist jezt der beste Zeitpunkt etwas zu verbessern. Naja hinten brauchts nur neue Handbremsbacken.

Ist das eigentlich zulässig ?? Vorne Gelocht und hinten Nöö ?? :rolleyes:

Will nur nicht falsch investieren!!
Wäre echt Interessant zu wissen wie sich das genau mit den Bremssätteln verhält zwischen 3,0 und 3,2 !!

Werde mal bei Mittelmotor schauen und den anderen links !!! ;)
Vielen Dank ihr seid echt hilfreich !!

Grüße :)

@ Mato

ehe Du in die Bremsscheiben/Sättel investierst, versuch mal andere Beläge. Wenn Du die Bremse "normal" beanspruchst, bewirken bessere Beläge schon ein wesentlich besseres Bremsverhalten. Auf meine Bremse kommen nur noch SBS-Beläge - etwas besseres habe ich noch nicht gefahren.

Hi ,

ich könnte jetzt hier einen Roman verfassen, habe aber nicht viel Zeit. Nur so viel:
1.) 20 mm Scheiben würde ich nicht gelocht nehmen-ist ein bischen dünn und ich habe auch von Brüchen der Scheiben gehört.

2.) In der pccTrophy, wo sie mit eben diesen SCs seriennahen Rennsport betreiben habe ich bisher nur massive Schieben gesehen (allerdings auch geschlitzte), obwohl gelochte erlaubt wären.

3.) Die Qualität der Serienscheiben(Herseller Schwäbische Hüttenwerke SHW) ist sehr gut. Siehe auch hier und "Brake Performance" 25 Discs. Hier steht eigentlich alles drin http://www.9mracing.co.uk/html/modul...de:%20911%20SC

4.) Ansonsten: Die SC Bremse hat die gleichen Sättel wie der 3,2 er. Nur sind bei diesem 4 mm Distanzstücke eingebaut. Die Scheiben sind entsprechend 4 mm dicker.
Was auf alle Fälle Sinn machen würde, wäre eine Überholung der Sättel, wenn dies noch nicht geschehen ist. Die Bremse des SC ist nämlich nicht so schlecht (klar braucht man mehr Bedienkraft als bei einem modernen Auto, aber sie läßt sich auch gut dosieren).
Also erst mal einen technisch optimalen Serienstand herstellen und dann weitermachen (wenn wiklich noch nötig)

5.) Bremsbeläge: Hier geht viel, aber nix ist erlaubt. Bis vor ein paar Wochen gab es noch den Ferodo DS 2000 mit ABE (Reibwert 0,42) , dieser wurde aber entgegen Versprechungen ersatzlos gestrichen und NICHT gegen den DS Performance ausgetauscht.