Windgeräusche 964 C4
 

An meinem 964 C4 treten an der Fahrertür starke Windgeräusche auf. Ab 200 Km/h scheint sich die Tür im Fensterbereich etwas nach außen zu ziehen. Dasurch wird es sehr laut. Kann man die Tür einstellen?

Hallo "otn",

das gleiche Problem habe ich auch.
Der Fensterrahmen fängt bei ca. 210 Km/h, vermutlich durch Überdruck bzw. Unterdruck, an zu "flattern".
Ich kann aber an der Türeinstellung nichts auffällig Falsches feststellen.
Der Fensterrahmen wird beim Tür schließen sichtbar an die Dichtung gepresst.
Ich bekam den Tipp, den Türrahmen nach innen zu "biegen", um den Anpressdruck zu erhöhen.
Das habe ich aber bisher noch nicht gemacht.
Gib mir bitte eine Info wenn Du die Windgräusche abgestellt bekommen hast.
Danke

Gruß

Sven964

Hallo
Meiner hat auch Windgeraeusche. Scheint normal zu sein. Ich hab jedenfalls keine flatternden Türraemen.
Das interessante: Ich als Fahrer habe das Gefühl, das es auf der Beifahrerseite zieht. Wenn ich nen Beifahrer habe bemerkt er die Geraeusche nur auf der linken, also Fahrerseite. Immer auf der gegenüberliegenden Seite. Weiss nicht woran das liegt.
Ich mach immer s'Radio lauter oder höre meinem Cuprohr zu. :D

Porsche 4ever

Hi there,
hatte exact das gleiche Problem (89er 964, Fahrerseite) - bei mir war das obere Türscharnier ausgenudelt (Tür lässt sich im offenen Zustand leicht auf und ab bewegen) - nach Ersatz des Scharnierstiftes war das Windgeräusch so gut wie weg.

Viel Erfolg und lasst mich wissen, ob´s bei Euch auch funktioniert.

Stefan mailto:klapszus@resing.comklapszus@resing.com</A>

Hallo,

es werde Licht..

bei mir genau das selbe, aber schon ab ca. 170 Km/h (oder geht mein Tacho so nach ?*gg).

Guter Tipp mit dem Scharnierstift. Ich werd morgen gleich mal schauen bzw. dem PZ Bescheid geben, da der Kleine da gerade wegen irgendeinem Kriechstrom steht.

Gruß
Danny

Hallo Leute
Habe das selbe Problem bei meinem 11er.
Scheint sich so allmählich zu einer Schwachstelle zu entwickeln.Muß allerdings dazu sagen,dass meine Türbolzen nicht ausgeschlagen sind.Die Türrahmen liegen beim normalen schließen der Tür auch so satt stramm an,dass es schon einmal meiner Freundin einen Fingernagel gekostet hat.
Bin gespannt,ob da eine dauerhafte Lösung
bekannt wird.
Gruss Matze

Hallo zusammen,

bei mir hat sich durch den Austausch der Türdichtungen der Beginn der Windgeräusche von ca. 210 km/h auf ca. 240 km/h verschoben. Weg ist es aber immer noch nicht.

Tschau

Stefan

Auch mein Schmuckstück ( C4 Turbolook, 11/93) hat dieses Phänomen. Bei knapp über 200 geht die Fahrertür oben nach außen.
Meine Tür schließt sehr gut und die Gummis sind auch ok.

Ich hab den Fensterrahmen mit der Hand vorsichtig verbogen. Das verursacht zwar Bauchschmerzen, hat aber die Windgeräusche deutlich reduziert.

Hallo, otn !

Kleiner Tip: Das nächste mal die Tür nicht mehr gegen den Bauch biegen, dann hören auch die Bauchschmerzen auf :D :D :D !! ;)
Das Problem mit den Windgeräuschen hab ich übrigens auch. Es tritt sogar schon bei ca. 80 KM/h auf - allerdings nur bei GEÖFFNETEM VERDECK ! ;-)

Grüße

ACHIM


Was ist ein BMW-Fahrer vor Gericht ? - SCHULDIG !! :p :D ;)

Hallo

seht mal nach ob im Spiegelfuss der Stopfen auf der Imbusschraube ist ;)

Türeinstellen ist eine Kunst und Geräusche beseitigen die hohe Kunst.

Grüsse

Hallo Leute,

bei hohen Geschwindigkeiten nimmt der Innendruck im Fahrzeug enorm zu. Das führt dazu, daß u.a. die Scheibenrahmen nach außen gedrückt und undicht werden. Die Rahmen können in der Tür so nachgestellt werden, daß der Anpreßdruck höher ist als der Innendruck. Ganz mutige Leute lassen die Scheibe herunter und " biegen " den Rahmen etwas nach innen. Hilft.....

Gruß aus der Hauptstadt

Thomas

Hallo

bei hohen Geschwindigkeiten nimmt der Innendruck im Fahrzeug enorm zu.


Sorry da muss ich was klarstellen der fahrzeuginendruck steigt relativ betractet minimal was ansteigt ist der Unterdruck an der Fahrzeugaussenseite ( Venturi klar ? )

Und der führt dazu, daß u.a. die Scheibenrahmen nach außen gezogen werden.

Die Rahmen können in der Tür so nachgestellt werden, daß der Anpreßdruck höher ist als der Innendruck

Soweit noch was machbar und die Gummis OK sind falls nicht dann:

Ganz mutige Leute lassen die Scheibe herunter und " biegen " den Rahmen etwas nach innen. Hilft.....

Das ist gängiges Handwerk aber nicht unbedingt für Amateure. Oft wird der Rahmen nämlich nioht in der Contour nachgebogen sondern unten an der Auflagfläche zur Türhaut eingeknickt.

Nachteile sind unter anderem das die Stelle Risse im Eloxal zeigt und der Fenstermechanissmuss "härter läuft".

Also nicht übertreiben wenns richtig deftig knirscht ist man oft über den "Knackpunkt". Andererseits muss man schon etwas kräftig drücken sonst geht nichts.
Zudem muss man wissen ob man vorne / hinten oder vorne und hinten "rein" muss.

Das "sieht" man aber. Wer zu weit gebogen hat keinesfalls zurückbiegen sondern einfach den Rahmen neu einstellen.

Korreckterweise baut man den Rahmen aus und biegt den ausserhalb vor am besten Flach auf eine Tischlerwerkbank und dort mit den Pratzen und dem Schraubstock komplett durchbiegen ( Sprich die Tangente wird kürzer ).

Eine Testmethode herauszufinden mi welcher Kraft die Scheiben nach aussen gezogen werden sind zwei Saugnäpfe mit Federwagge und Seilen verbunden.

Per Ratschenspanngurt kann man auch die Scheiben während der Fahrt zuziehen um rauszufinden welche Geräusche von dem Türrahmen kommen und welche von anderen Quellen ( Da gibts viele ).

Am härtesten sind übrigens die Tieffrequenten Wummergeräusche vom Schiebdach zu beseitigen.