[Frank Hermann]

Hallo Vincent,

du hast folgende Möglichkeiten deine Batterie zu testen.

• eingebaute Batterie, Zündung aus. Mit einem Spannungsmesser (z.B. Multimeter) die Spannung direkt an der Batterie messen. Sollten 12V sein, sind es z.B. nur 10V, ist eine Zelle defekt. Batterie austauschen.
• Punkt 1 o.k. Eingebaute Batterie, Motor starten. Jetzt müssen an der Batterie Minimum 14V anliegen (ist ein wenig Drehzahlabhängig). Ist die Messung immer noch bei 12V, Lichtmaschinenregler tauschen.
• Punkt 1 und 2 o.k. Ladezustand mittels Säureheber (bei geschlossener Batterie elektronisch) ermitteln. Wenn dies nicht möglich ist, mit externen Ladegerät ca. 16 Stunden laden. Bei 100% Ladung sollten an der Batterie ca. 12,6V anliegen.
• Der wichtigste Test bei älteren Batterien.

Ob die Batterie noch die volle Leistung besitzt, kann man mit einem Belastungstest ermitteln. Das Gerät funktioniert folgendermaßen:
An den Enden eines 25² einpoligen Kabel ist jeweils ein Griff mit Metallspitze. An einem der Griffe kann man Widerstände passend zur Batterie (damit der richtige Strom zum fließen kommt) zuschalten. An dem anderen Griff ist eine Anzeige mit „Grünem“ und „Roten“ Bereich. Jetzt wird zwischen plus und minus der Batterie mit Hilfe der Griffe für ca. 10 sec ein Kurzschluss erzeugt. In der Zeit fließt der maximale Strom.
Die Anzeige sollte in der Zeit im grünen Bereich stehen. Fällt sie kontinuierlich in den roten Bereich ab, hat die Batterie nicht mehr die volle Leistung. Typisch dafür, im Sommer ist alles gut, wenn es kalt wird und der Startvorgang ein wenig mühsamer ist, geht sogut wie garnichts mehr.


Da du vermutlich nicht im Besitzt der benötigten Messgeräte bist, bleibt dir wohl nur der Weg zum Bosch-Dienst oder ähnlichem.

Ob sich das für deine Batterie noch lohnt ist natürlich eine andere Frage.

Bis dann