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moin,
so geheimnisvoll ist die aufwendige 2 leitungs verkabelung nicht.
kl. 15 ans instrument, druckanzeige über masse des gebers.
steht der zeiger bei zündung an immer auf 5 bar ist zu 99% das kabel am geber ab (kabelbruch) oder der geber defekt.
einfache prüfung : zündung an, kabel am geber abziehen und gegen masse halten,dann müßte der druck auf 0 gehen = geber defekt.
geht das nicht ist enweder ein kabelbruch die ursache oder am instrument ist nicht das richtige kabel dran.
(ganz selten ist auch mal das instrument defekt)
sinnvoller weise sind luftgekühlte porsche nach din verkabelt so daß die gleiche farbe am instrument auch am geber ist.
kl. 15 ist schwarz.
guido
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