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Alt 27.09.2011, 15:58
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CaliCarScout CaliCarScout ist offline
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Hi Hans,

nun haben wir schon mal mehr substanz.

So, nun mal der reihe nach:

1. Den schwimmerstand beim Zenith kann man nur mit dichtungen veraendern. Da gibts keine justierschraube. Um den schwimmerstand zu veraendern muss du die dichtungen des schwimmernadelventils wechseln.
Um einen hoeheren benzinstand zu erreichen musst du eine dickere dichtung verwenden, und natuerlich umgekehrt.
Regel: 0,5mm dichtring = 2mm unterschied im benzinstand


2. Jeder vergaserblock hat ZWEI schwimmkammern (9).


3. Ich wuerde mich im moment auf den benzindruck konzentrieren. Mit einer funktionfaehigen pumpe brauchst du keinen druckregler. Bei aelteren pumpen (und besonders solchen, die dabei sind, ihren geist aufzugeben), hast du druckschwankungen. Tip: Eine pumpe fuer ein einspritzsystem (FI) kann NICHT fuer vergasersystem verwandt werden (um umgekehrt). Das ueberlaufen des vergasers wie du das geschildert hast, ist so ein symptom.

Hoffe das hilft.

Cheerio
William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!

Geändert von CaliCarScout (27.09.2011 um 20:16 Uhr). Grund: Brille??
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