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Hallo,
also ich Antworte mir hier mal selber mit einem Zitat um diese Wissenslücke hier im Forum möglicherweise zu schließen.
Zitat K.M.:
"Das Thermoventil am DK-Gehäuse soll ab 20 Grad aufwärts öffnen und ein weiteres, pneumatisches Ventil (im Motorraum rechts vor dem Öltank montiert) mit U-druck beaufschlagen. Dieses beaufschlagt dann den Öltank, auch das Kurbelgehäuse mit Unterdruck über den 6,5mm-Schlauch(Innen). Ein Ausgleich der Druckverhältnisse unter- und oberhalb der Kolbenringe ist der Zweck, um im Schiebebetrieb das Ansaugen von Öl aus dem Kurbelgehäuse in den Brennraum zu minimieren.
Das sollte also alles schön dicht + funktionsfähig sein, damit nicht "falsche", also ungemessene Luft angesaugt + damit der Leerlauf unruhig wird, und oder die "Karre bläut" beim gaswegnehmen.
Das Thermoventil, falls defekt, ist weder bei Porsche noch dem Hersteller Pierburg lieferbar und kann nach meiner Erfahrung bedenkenlos entfernt/überbrückt werden."
Grüße
Alexander
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