Hi Hannes,
hier mal meine $.02:
Der grund fuer deine 'duennen' ventilschaefte ist WAERME. Deshalb mal zwei wichtige fragen, die du selber beantworten musst:
- Dass deine ventilschaefte 'duenner' (und damit wahrscheinlich laenger) wurden, hat mit waerme, resp. hitzeentwicklung zu tun. Die frage ist erst mal, warum wurde der motor ueberhitzt? Zu wenig oel ueber lange strecken? Falsches oel? ...
- Mit dem verschleiss EINES ventilsatzes ist die wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass womoeglich andere ventilsaetze kurz vor dem aus stehen. Die frage ist also: Wie sieht's mit den anderen zylindern aus? Auf die schnelle laesst sich das mit einem druckablass test mal testen, auf die lange sicht wirst du ums ausmessen der anderen schaeft wohl nicht herumkommen. Es sei denn, du hast vor ALLE ventilsaetze zu wechseln.
Womit wir beim naechsten thema sind: Alle oder nur die kaputten? Welche marke oder material? - Well, von hier an wirds schon sehr 'religioes'
Ventilschaefte und - fuehrungen bilden eine einheit. M.E. laesst sich nicht jedes ventil (und das material, aus dem es hergestellt wird) mit jeder art (und wiederum verbundenem material) verbauen. Zink, Kupfer, Bronze und Guss/Stahl legierungen sind auf dem markt. Jede metallkombination hat staerken und schwaechen im einsatz: langlebigkeit gegen verdichtung, warmeabsorbanz gegen leistung, ...
Wenn dein motor also noch die originalen POrsche fuehrungen drinnen hat, dann wuerde ich vorschlagen, auch die originalen ventilsaetze zu verbauen. Wobei in meiner welt die Porsche ventile und -fuehrungen nicht fuer langlebigkeit und super-performance bekannt sind. Sind halt' als kompromiss zwischen preis und leistung gedacht.
Solltest du dich entschliessen, mit den original ventilen und -fuehrungen zu verbleiben, dann wuerde ich nur den EINEN zylinder reparieren VORAUSGESETZT die anderen ventilsaetze sind innerhalb der verschleisstoleranzen.
Fazit: Nachdem die wahrscheinlichkeit sehr hoch ist, dass auch andere zylinder and ventilschwaeche erkranken, wuerde ich alle zylinder mit besseren (haerteren) ventilsaetzen machen. Yup, kostet geld, gibt aber nix teueres als ein paar billige schuhe
. Also entweder nur die kaputten ventile an einem zylinder tauschen oder alle machen. Alles andere, in der mitte, ist M.E. nach geldverschwendung.
Cheerio
William