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Hi Einstieg,
dann hab ich das falsch verstanden, was ich aber nicht verstehe, ist warum der Öldruckgeber am Kombiinstrument den anscheinend "richtigen" Druck gemäss Drehzahl (1 bar zu 1000 U) anzeigt und die Ölkontrollleuchte dann trotz des anscheinend "richtigen" Öldrucks anfängt zu leuchten. Das versteh ich nicht?
Hab eben noch mal ne Testfahrt gemacht und es ist genauso, der Öldruck ist da und irgendwann fängt die Warnleuchte an zu anzugehen, wenn er im Leerlauf ist. Kommt Gas wieder aus.
Hab irgendwo gelesen, dass an 2 verschiedenen Stellen im Motor gemessen wird.
Was müsste den Deiner Meinung getauscht werden - natürlich nach Messung?
Danke!
Dr. Oktagon
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