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Grüß' Dich Chris,
ah, ich hatte es mehr als eine allgemeine Frage verstanden, nicht als ein Problem. Wenn sich der CO-Wert so stark verändert hat ohne externes - bewußtes - Zutun, ist die "Flöte" sicher ein guter Ort, die Suche nach der Ursache zu starten. Sie verschmutzt und verklebt gerne. Am einfachsten kannst Du den Warmlaufmechanismus prüfen, wenn Du den kleinen Deckel oben an der ESP (der den Umlenkhebel abschließt) abschraubst und dann mit einem kleinen Schraubendreher bei laufendem Motor die Wippe bis zum Führungsteilanschlag hinunter drückst. Wenn dann das CO sofort sinkt und im richtigen Bereich liegt, ist die Flöte zu bearbeiten.
Gruß Hans
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