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Hallo alle zusammen,
ich möchte eine Sache zum besten geben, die hier bisher ausser acht gelassen wurde.
Ein ST,RSR,935er,also alle reinen Rennwagen hatten auch fast alle den Umbau auf Schraubenfederfahrwerk. Oder alle!
Ab dann muss der Dom auch noch das Gewicht tragen, was vorher unten der Drehstab an der inneren Querlenkerlagerung in die Karosse übertragen konnte.
Somit sind oben an dem Dom nochmal deutlich mehr Hebelkraft in alle Richtungen angesagt.
Ok, klare Sache, bei einem Unfall auf das Rad sind dann beide Döme krumm.
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Gruß aus Köln, Hans
3,2er Carrera Coupe 88,RDW,Felsengrün-699,nachgerüsteter Kat,M018,M220,M650,M473,M559,Adjustable Bump Steer Kit,Mille Miglia Cup 17",Bilstein Sportlich Strasse,964er Nockenwellen,grosse Drosselklappe.
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