[tomhammer]

Hallo Thomas,

also ich würde die üblichen Verdächtigen prüfen:

Kugelpfanne, Gleitring und Schaltkuppler.

Einen gewissen Einfluss haben auch die Motor- und Getriebelager.
Wenn die ausgelutscht sind kann z.B. in Kurvenfahrt die Lage des Getriebes sich minimal ändern was zur Verspannung im Schaltstrang führen kann.

Die Einstellung des Schaltkupplers ist bei einer Schaltwegverkürzung noch diffiziler als ohnehin schon, ich hab auch eine.

Am besten nach der Kontrolle der Bauteile zur Verstellung die Ursprungsposition des Schaltkupplers in Längs- und Querrichtung markieren (Permanentmarker oder Reißnadel) und dannn vorsichtig, im Prinzip Zehntelmillimeter die Einstellung ändern.

Es sind im Übrigen zwei 13er Schlüssel die man braucht um den Schaltkuppler zu verstellen.

Viel Erfolg

Gruß Tom