jaja, die guten alten Zeiten. Als es noch die Gruppe C gab und die 956er/962er die Konkurrenz in Grund und Boden fuhr...bis dann die Peugeots, Jags und andere den 962er zum Startfeldauffüller degradierten, weil man im Werk nicht mehr an Weiterentwicklung interessiert war.
Was sieht man auf der Porsche-HP unter Motorsport? Internationale GT-Serien, will heissen, USA - klar, wenn ein Unternehmen so USA-Export-abhängig ist wie Porsche (und der Dollarkurs DAS Kriterium für Gewinn oder Verlust in der Jahresbilanz ist...)
Oder Michelin-Pirelli-Supercup - für die SchickiMicki-Gesellschaft am Rande der F1, kaum TV-Präsenz, Mythoswirkung=Null.
Oder der CarreraCup. Porsche Motorsport ja, aber bitte nicht ab Werk. Den Job sollen die "Kundenteams" machen. Und die machen das. Noch.
Kein Werkstteam bei den 24 h von LeMans. Blamabel, frustrierend, ärgerlich. Porsche abgerutscht in die Privatfahrerszene? Scheint so. Werksseitiges Engagement im Motorsport wurde ja gerade erst wieder von WW persönlich in die hinterste Büroecke verbannt.
Ist doch klar, WW hat einen anderen Auftrag: Profit. WW ist Wirtschaftmanager, kein Automobilmensch. Und so handelt er auch.
Was wären die Alternativen? dank Napoleon Ecclestone haben ja die wirklich interessanten Rennserien in Deutschland auch nur noch Gähnfaktor: was ist an einer DTM noch interessant außer der Frage, welcher gut zahlende Möchtegernerennfahrer diesmal die rollende Schikane spielt. Die Reglements im Motorsport lassen so spannende Rennserien wie Gruppe C nicht mehr zu. Wo also soll Porsche ansetzen, wo einsteigen? F1? Unter sagen wir schlapp gerechnet 250 Mio Jahresbudget muß man da nicht wirklich antreten, wenn man Anspruch auf Stockerl-Plätze hat. DTM? No chance angesichts des Reglements. Blieben die Klassiker wie LeMans. Auch nur mit hohem finanziellem Engagement möglich, der Interimsversuch mit dem GT1 hat's gezeigt.
Ich fürchte, wir werden weiterhin auf offizielle Werksporsche verzichten müssen. Schade... ob das dir richtige Marketingentscheidung ist, wird sich zeigen.
Aus jüngerer zeit gibt es ein ähnliches Beispiel dumm-falscher Vorstandsentscheidung: Camel zog sich just exakt zu dem Zeitpunkt aus der F1 zurück, als Mansell Weltmeister wurde (auf einem Camel-Auto) und M. Schumacher seine ersten Erfolge einfuhr (auf einem Camel-Auto). Die Marke verlor danach rapide an Marktanteil (Identifikationspotential ersatzlos weggefallen -> Markenwechsel) und dümpelt in Deutschland heute am Rande der Bedeutungslosigkeit herum. Der Vorstand übrigens, der diese Entscheidung seinerzeit traf, erhält ein monatliches Altersruhegeld (von Camel, wohlgemerkt) in Höhe von € 25.000 .....
Wolfgang
arg frustriert....
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Gruß
Wolfgang
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