Zitet von Olaf 964
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>3.) Zur Paris Dakkar mit dem Cayenne[/quote]
Yepp, in der LKW-Klasse!
Aber schaut Euch doch mal die Vergangeheit an. z.B. die 50er.
Da war Porsche in allen Rennserien mit dem 356er unterwegs und auch recht erfolgreich. Die Klassen über 2, bzw. 3 Liter hat zwar Ferrari jahrelang fest im Griff gehabt, mit ein paar Intermezzos von Jaguar und Aston Martin, aber in den unteren Klassen war u.a. Porsche vorne.
Woran lag's? Die Sportwagenserien konnte man auch mit originalen 75PS bestreiten. Man konnte mit den Autos zum Bäcker fahren und danach Nummer aufkleben und los gings. Ergo, alles was nötig war: Die Sportfahrerlizenz, ein Porsche und evl. ein Mechaniker.
Wenn man heute ein konkurrenzfähiges Fzg. haben möchte, heißt es: Ein s..teures Auto kaufen, Tuning/Entwicklung ohne Ende, einen Haufen Geld investieren u.a. auch für eine Schraubercrew, Sponsoren suchen (die bekommst Du auch nur, wenn Du einen Namen hast),etc. pp.
Der Aufwand ist für einen ambitionierten Privatfahrer viel aufwendiger geworden.
Dann kamen die Werkseinsätze. 356er aus dem Regal geholt, stromlinienförmige Alukarosserie gedengelt, Motor ein bischen nach Hausmannsart getunt und auf gings nach LM - Klassensieg! Und auch hier das gleiche Spiel...Heute wiederum auch für Porsche viel zu teuer.
Meiner Ansicht nach hilft nur eines: Eine neue Rennserie in der der Geist von damals wieder auflebt. Keine kostspieligen High-Tech Entwicklungen aber seriennahe Sportwagen.
Ich denke, diese Investition könnte sich die PAG leisten.
Motorsportliche Grüße,
Paolo