Vielen Dank für Eure klasse Beiträge; die helfen mir jetzt schon enorm weiter.
Wenn es sich bei diesem Schalter um eine manuelle Wegfahrsperre handeln sollte, müßte man diese ja theoretisch wieder "zurückbauen" können, um die Funktion der HKZ zu testen, d.h. wenn man alle Anschlüsse entsprechend des Stromlaufplans verbindet, müßte die Zündung ja auch ohne diesen Zusatzschalter funktionieren. Würde diese manuelle Wegfahrsperre den schlechten Motorlauf in der Kaltlaufphase erklären? Ein Problem mit dem Kraftstoffsystem (Benzin- und Einspritzpumpe) würde ich hierbei ausschließen, da dies erst vor 3 Monaten von einem kompetenten Oldtimer-Experten überholt wurde. Bei den bisherigen Erfahrungen mit den "Motorarbeiten" meines Vorbesitzers, würde es mich nicht wundern, wenn tatsächlich eine Zündung mit "gewöhnlicher" Zündspule verwendet wurde, da diese vielleicht gerade "noch im Regal rumlag". Da ich kein Elektrik-Experte bin: Wie kann man neben dem Kondensator am Veteiler noch auf andere Weise sicher erkennen, welches Zündsystem verwendet wird, d.h. kann man auf den "ersten Blick" erkennen, ob eine Zündspule oder ein Zündtransformator verwendet wird oder geht das nur über eine Serien-Nr.?
|