[roadrunner]

@Stefan:
Guuut... Die Diagnose wird richtig sein, nur Deine Prüfmethode klappt hier nicht. Denn seine Tachonadel klebt nicht am Null-Anschlag, sondern an der anderen Seite! Der Reed-Kontakt "klebt" also eher in aktiver Stellung und verbleibt nicht etwa in passiver, wenn der Fehler auftritt, denn sonst würde der Tacho bei 0 stehen bleiben.

Diagnose geht am besten mit einem Oszi: Tachosignal anschauen, ist normalerweise eine Pulsfolge. Wenn's DC oder 0 ist, klebt der Kontakt in einer der beiden Stellungen.

Dass der Tacho geht, ist ziemlich wahrscheinlich, und wenn es _doch_ an ihm liegen sollte, läßt sich der Fehler mit Deiner Methode dann nicht finden: Während das Problem auftritt (der Zeiger also auf Vollanschlag steht), bringt ein Impuls nämlich nix.

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas