<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von GinTonic:
<STRONG>Du sagst es ja selbst;
Warum kaufst Du Dir das Auto nicht so wie Du es haben willst? Meinst Du Du kannst Dir mit Hilfe von Tuning "Turbo Performance" zum "Sauger" Preis erschwindeln?
!</STRONG>[/quote]
lieber gin tonic,
da du ja, wie du sagst, nicht nett sein willst, mal ein nicht netter kommentar:
was ist das für eine selten blödsinnige frage, die du da stellst?
da du doch im www scheinbar sehr gewandt bist, ruf dir doch mal geschwind
www.porsche.de auf, car configurator anwählen...
(...nein, die haben da leider keine alten carreras oder super 90 und auch keine chevy oder sonstwelche-ami-lastwagen-v8-small-medium-sonstwie-block schrott-oldtimer mit strudel im tank im angebot)
... und dann die grundpreise von C2 sauger und 996 TT anschauen...
Na? was steht da?
77.818,60 EURO C2
126.208,00 EURO TT
schau an, 48.389,40 EURO unterschied zwischen sauger und turbo.
hui, ist doch eine menge holz, oder nicht? also für mich schon...
besteht vielleicht gar eventuell die möglichkeit, dass dieser preisunterschied, wie soll ich sagen, ein gewisses monetäres problem darstellt, sich sofort die turboperformance zu gönnen?
sei es ihm da doch vielleich gestattet, sich zu überlegen, ob er nicht eine saugervariante mit werkstuning für 9000 EURO Aufpreis in relation setzt zu einem aftermarket tuner angebot, welches mitunter den gleichen leistungszuwachs für weniger geld bietet?
tja, es gibt tatsächlich leute, die den porsche aufgrund seiner fahrleistungen kaufen und da stellt das motortuning, wenn vernünftig ausgeführt, mitunter eine gute lösung dar, noch etwas mehr dampf aus dem boxer zu holen.
auch wenn die maschine dann hinterher in keinster weise v8 gebrabbel rauslässt, sondern eher ziemlich rennmotormässig metallisch klingt und den schoß der holden auf dem beifahrersitz weniger angenehm vibrieren läßt.
marc.