Hallo
Vordere Querlenker bei 80 000 km ?
Boh eh, ist der Tief & Hart man.
Da würde ich mal die Stossdämpfer erneuern. Sonst sind die neuen Querlenker bald wieder fällig.
Frühe C4 haben überhaupt kein ZMS.
Die haben den Gummistorsionsdämpfer vom Turbo und der riecht sehr gerne nach Gummi ( vor allem wenn man viel Gummi auf den Reifen hat oder gibt ).
Es ist sinnvoll die Mitnehmerscheibe eher früher als zu spät zu erneuern. Zu früh verschenkt man eventuell einige 1000 km Restfahrstrecke. Zu spät braucht man garantiert das Schwungrad sowie die Druckplatte neu.
Umbau von Freudenberg auf LUK ZMS ist kein Problem und jeder Porsche Händler kann die Teile raussuchen ( 11 Schrauben, Flanschplatte ) Evtl. musst du auch auf das neue Ausrücklager umrüsten. Auch der Radialdichtring am Getriebeingang sollte sicherheitshalber erneuert werden.
Wenn der Motor draussen ist dann macht man auch mal eine vernünftige Durchsicht.
Jemand der sich auskennt erkennt natürlich mehr als der Anfänger, aber die durchgerosteten Hitzeschilder sieht jeder
C4 Getriebausbau ist etwas für Erfahrenere und um die Sperren zu entlüften braucht man den KTS Tester. Man kann auch die Quersperre ausbauen und hängen lassen und bei der Längssperre muss es auch einen Trick geben.
( Mir nicht bekannt aber beim nächsten mal seh ich es mir an. eventuell muss man die Zwischenplatte "modifizieren" und die Leitung "nachbiegen".
Motor einzeln ziehen hab ich noch nie gemacht aber müsste gehen. Nicht vergessen das dass Getriebe unterbaut werden muss weil es sonst am Transaxlerohr hängt und man dieses anschliessend auch überholen darf ( Wenn man es rechtzeitig bemerkt braucht man keinen Achsantrieb ).
Eine Porsche Werkstatt hat für den Kupplungswechsel um die 9 Std Arbeitszeit in der Kalkulation was aber nur bei Neuwagen funktioniert. ( Wird halt an Neuwagen refakturiert )
Grüsse