[Rolo]

Hallo

Meine Meinung ist das der 355 einen 993 in die Tasche steckt. Da merkt man das jemand wie ein Schumacher endlich mal den Italenern erklärt hat wie man ein Strassenfahrwerk abstimmt. Die Sitzposition ist auch wesentlich besser als im 348. OK beim Spider wirds wieder enger vor allem mit Dach dahinter.
Betreffend verarbeitungsqualität beim 355 gabs auch fordschritte aber ich lach jedesmal wenn ich die Abdeckung vom Bremsflüssigkeitsbehälter runterziehe.
Oder das komische Motorengeräusch nach dem anlassen. Bella Machina ? Klingt eher wie Kolbenkipper und ausgelutschte Pleullager.
Dann gibts noch die Padelschaltung die gerne mal klemmt. Dann steht das Auto bombenfest, wenn du Pech hast mitten auf der Kreuzung.
Solange die Achse nicht gehoben wird geht nichts. Oder du hast das Sonderwerkzeug zum auslösen der Kupplung dabei. Passte wohl nicht in den Schweinslderkoffer mit den grün ausgeflockten Plastikschalen und daher darf man es seperat für um die 800,- kaufen.

Wenn man schon vom RUF abkupfert dann hätte man auch dessen Lösung übernehmen können

Zudem gabs für die gleiche Kohle einen neuen 993 RS und wenn du mal die Ferrari vs. Porsche Challange gesehen hast weisst du das ein 355 Competizone schon mit einem 964 RS schwer zu kämpfen hat. Ein heiss gefahrener 968er ist da gleichwertig. 993 RS ? nun ja wenn der Fahrer etwas bummelt oder wegen Steinschlag abstand halten will.

360 hab ich noch nicht gefahren aber wenn der Sprung von 348 auf 355 wiederholt wurde ?

Der 550 Maranello ist zu schwer für Kurvenhatzen und wird wohl vom neuen Vanquish in die Zange gnommen. Unten ist der Maserati 3200. Mal sehen ob Porsche was bringt.

Vieleicht ist Porsche deswegen in den SUVer markt ? Da gibts nur AMG & X5 aber keienen Lambo mehr und auch keinen Ferrari.

Ach ja wer kennt eigentlich die Gemeinsamkeiten von Rössle und Cavalino Rampante ?

Grüsse