Hallo

Stimmt 86 kam der Innenfühler ins Armaturenbrett und hat eigenes Gebläse.

Damit hat man die Messung verbessert ( will sagen ich seh da kein Schwachsinn ).
Bei Porsche ist Braun immer 31 und Schwarz immer eine 15er abart. Wohl zu lange an FiAT und Ferrari Kabelwürmer verscheucht ?

Die Platine macht praktisch einen Kaskadenabgleich der Widerstände, ist diskret und für verschiedene Modelle unterschiedlich ausgelegt ( Kennfeld, kennlinie, Regelgeschwindigkeit )
Früher gabs die einzeln.
Deswegen gabs auch die Wartungsklappe damit man die Steckkarte wechseln konnte.
Deckel auf und ziehen das wars.

Einfach mal im Ersatzteilkatalog stöbern oder bei Behr anfragen.

Platinen haben selten was meist Fühler, Kabelunterbrechung, Dreh-Schalterdefekt oder Motordefekt. Oder schlicht und einfach Oxidschicht. Etwas Kontak 60 mit der Alkodusche hinterher oder Tuner 600 hilft nicht nur bei BMW.

Bei Stellung null bis Blau läuft der Motor immer runter. Falls nicht liegts am Schalter oder am Motor. Bei 9 oder Defrost bleibt das Gerät immer auf Max oder regelt extrem Träge runter. Sprich jede der Raststellung hat eine Grundstellung am Motor. ( Zumindest beim frühen Turbo ist mir das mal aufgefallen aber ich weiss nicht ob das nicht von der Platine geregelt wird ).

Wenn ich mich recht erinnere ist das Rastrad immer Funktionsfähig egal on die Platine oder die Fühler einen Schuss haben.
( kann man ja mal ausprobieren )

Grüsse