habe die gleiche vermutung wie dieter.
wenn die gummis im achsschwert der hinterachse hinüber sind (was leider nur all zu oft anzutreffen ist) liegt dort metall auf metall. einfedern kann der wagen noch ganz normal, auch das fahrverhalten ist nicht wirklich eine katastrophe aber gerade feine schläge (z.b. rillen auf der autobahn) kommen ungefiltert auf das chassis durch und führen zu diesen "harten" geräuschen.
testen kannst du das ganz leicht, schau mal ob der drehstab noch mittig in der gummibuchse steht. ist er aussermittig oder berührt bereits das gehäuse ist der gummi hinüber.
also ein kurzer blick in den hinteren radkasten sollte klarheit schaffen.
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Grüsse Marcel
Habt ihr den Zündschlüssel links, dann sitzt das Herz am rechten Fleck!
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