Hallo Orra,
habe die Daten für die 2,4 Liter Modelle und den 2,7RS gefunden. Mal sehen, ob ich das alles hier einigermaßen übersichtlich wiedergeben kann...
Ich glaube dazu muss ich erstmal ein paar Abkürzungen definieren:
TNL: Teilenummer linke Nockenwelle
TNR: Teilenummer rechte NW
EHOT: Einlaßventilhub im Überschneidungs-OT bei 0,1mm Ventilspiel
NMGe/a: Nockenhöhe mit Grundkreisradius für Einlaß und Auslaß (das dürfte das entscheidende Maß für den max. Ventilhub sein)
Dann noch die Steuerzeiten bei 1mm Ventilspiel:
ELÖ: Einlaß öffnet
ELS: Einlaß schließt
ALÖ: Auslaß öffnet
ALS: Auslaß schließt
So, nun zu den Daten.
2,4T 130 PS (Typen 911/51, ..57, ..61, ..67):
TNL: 901.105.133.00
TNR: 901.105.134.00
EHOT: 2,40-2,80mm
NMGe/a: 36,25mm/35,51mm
ELÖ: 16 v.OT (in Grad)
ELS: 30 n.UT
ALÖ: 42 v.UT
ALS: 4 v.OT
2,4T K-jetronic 140 PS (Typen 911/91, ..92):
TNL: 911.105.141.00
TNR: 911.105.142.00
EHOT: 0,90-1,10mm
NMGe/a: 38,00mm/37,48mm
ELÖ: 0 v.OT (in Grad)
ELS: 32 n.UT
ALÖ: 30 v.UT
ALS: 10 v.OT
2,4E 165 PS (Typen 911/52, ..62):
TNL: 901.105.181.00
TNR: 901.105.110.05
EHOT: 2,70-3,10mm
NMGe/a: 36,58mm/35,25mm
ELÖ: 18 v.OT (in Grad)
ELS: 36 n.UT
ALÖ: 48 v.UT
ALS: 8 n.OT
2,4S 190 PS (Typen 911/53, ..63) und
2,7RS 210 PS (Typ 911/83):
TNL: 901.105.183.01
TNR: 901.105.168.00
EHOT: 5,00-5,40mm
NMGe/a: 37,30mm/36,44mm
ELÖ: 38 v.OT (in Grad)
ELS: 50 n.UT
ALÖ: 40 v.UT
ALS: 20 n.OT
Es fällt auf, dass die Nockenwellen für das K-Jetronic Modell ganz anders sind. Keine Überschneidung zwischen Auslaß und Einlaß (ich glaube, weil sonst die Stauklappe für die Luftmengenmessung in Schwingungen geraten könnte), dafür am meisten Ventilhub (wahrscheinlich um die kurzen Öffnungszeiten zu kompensieren).
Ich hoffe die Daten helfen Dir etwas weiter. Sie stammen aus einem kleinen Büchlein für Mechaniker (Typen, Maße, Toleranzen).
Die S-Nockenwellen wurden meines Wissens auch schon in den 2,0 und ´2,2 Liter S-Modellen verwendet. Wie es bei T und E aussieht weiß ich leider nicht.
Grüße,
Jens
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