@Turboracer
Hi !
Danke für die Info.
Das ist dann wohl derselbe Mechanismus wie bei meinem 2.4 S mit mechanischer Einspritzung.
Hatte dort immer das Problem,daß die Fliehgewichte durch ausgeschlagene Drosselklappenwellen zeitweise nicht zurückfallen konnten,womit -je nachdem- ich immer
mit 2 unterschiedlichen Leerlaufdrehzahlen
zu kämpfen hatte,da er nicht auf 5° spät ging.
Dazu kam dann noch die Schubabschaltung.
War dann immer -je nach Temperatur- ein fröhliches Drehzahl-rauf und runter.
Habe jetzt zwei andere Bänke drin und nu is gut.
Gruß
Artur
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...perfekter Massenausgleich...bei Mensch und Maschine...
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