Hi, mein C1 ist grad.
Ich hab auch selten gehört, dass das Fahrergewicht in die Tieferlegung bzw. Berechnung der Feder oder eben des Drehstabes einbezogen wird. Eine Ausnahme von der Regel ist der Hersteller meiner zweiten automobilen Leidenschaft: Landrover Defender. Mein aktuelles 2002er Modell (kurzer Radstand) ist auf der Fahrerseite ein Zoll höher. Landrover konnte auf Nachfrage nur auf die Tradition verweisen. Einen Sinn gäbe es nicht mehr. Ursprünglich war wohl gedacht, dem Wagen ein paar Reserven für schlechte Pisten jenseits von Afrika mitzugeben. Und die Fahrerseite ist nun mal die stärker belastete.
Aber das alles passt irgendwie nicht auf den 911er.
Viele Grüße aus Bonn
Gernot
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Viele Grüße.
Gernot
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