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Wooky,
es gibt eine leise Hoffnung, daß es Überbleibsel einer früheren Reparatur sind.
Mach zunächst einen Druckverlusttest. Dabei werden die Zylinder im OT mit Druckluft beaufschlagt und es wird gemessen wie hoch der Verlust der Luft nach einer gewissen Zeit ist. Unterschiede >10% zwischen den Zylindern lassen auf einen Schaden am Zylinder schließen. Gleichmäßig hohe werte geben einen Anhalt über den Verschleiß.
Wie sieht das Teil im Profil aus? Gefährlichkeit in aufsteigender Reihenfolge:
eher U Förmig = Ölabstreifring
Kleiner Haken oder Nase außen = 2. Kompressionsring
Rechteckig = 1. Kompressionsring
Mein Mitgefühl hast Du auf jeden Fall.
Gruß Olaf
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