[Targamaniac]

Hallo,

auch ich würde auf den Teil einer Lagerschale tippen.
Vielleicht sogar eher auf den Bord eines AxialGleitlagers, also des Lagers, das die Kurbelwelle axial positioniert.
Für den runden Teil einer Lagerschale sieht es vielleicht etwas zu wenig gestreßt aus, denn wenn der runde Teil aus dem Lagerspalt rausmuß, dann wirds wahrlich eng.
Somit würde ich also wie gesagt auf einen Bund einer Lagerschale tippen. Die wären auch mit einem Gleitmaterial, das so aussehen kann beschichtet. Muß aber auch nicht Kupfer sein, könnte eher eine Bronce-Art sein.
Die Spuren die das Teil zeigt könnten auch von der Axial-Lagerfläche der Kurbelwelle verursacht worden sein, als das Teil abgeschert und/oder abgestreift wurde.
Wie dick ist das Teil denn?

Das andere Teil ist ein Cent, das hast Du gut erkannt.
Aber wieso hast Du den fürs zweite Bild auch rumgedreht? Der ist zum Größenvergleich nutzlich, aber von beiden Seiten gleich groß.

Das Teil kann natürlich auch von vor der letzten Revision stammen.

Kann man eigentlich durch irgendeine Öffnung mit einem Endoskop bis zu den Kurbelwellenlagern vordringen? Weiß das jemand?
Außerdem: Das Axiallagerspiel der Kurbelwelle.... kann man das von außen prüfen?

Fürs Erste würde ich den Motor noch nicht gleich aufmachen, denn er läuft ja noch geräuschlos, nehme ich an. Ich würde beim Ölwechsel, den ich vielleicht jetzt etwas öfter machen würde, das Öl durch ein Sieb schütten und jedesmal untersuchen. Außerdem würde ich den Ölfilter schlachten, aber dann trifft Dich wahrscheinlich sowieso der Schlag. Was ich in Ölfiltern schon alles gefunden habe... da waren sogar schon Kippenfilter drin.
Außerdem versammelt sich der Abrieb zu kleinen Klumpen, die leicht ein massives Teil vortäuschen.
Erst im Geräuschfalle würde ich eingreifen.

Gruß
Jürgen