Hallo
Guten Morgen Rolo,
... was für Betriebskosten ?
Einige Verschleissteile sind nahezu Gold wert ( oder schon drüber
) und auch einfache Wartungen sind extreem Zeitaufwendig.
Frühe 547er haben die Zündverteiler an den enden der Nockenwelle, das heisst schon zum erneuern der Kontakte müssen die raus und auf einer Verteilerbank synchronisiert werden.
Einen Carrera Motor überholen kostet viel Zeit. Früher machte das der "Uhrmacher" Wurster im Werk. Zudem sind die Ersatzteile auch recht teuer.
Die rollengelagerte Hirth Welle kostet so schlappe 10 000 euro neu, da ist die Überholung mit ca 20 Arbeitsstunden relativ preiswert
( Die Kurbelwelle ist aus einzelnen Teilen zusammengebaut ).
Spätere 1600er und 2000er sind Teilemässig und Wartungstechnisch billiger und auch standfester für "Normalanwender".
ich denke nicht, das es einer wagt mit der Stradivari in der Vitrine rumzufahren
Stradivaris müssen immer gespielt werden sonst verlieren die deren Klangeigenschaften
Die meisten Stradivaris gehören Stiftungen und "Musen" die diese talentierten Spielern zur Klangerhaltung überlassen.
Als der 356 Speedster in GS Version neu war war der Preismässig wie ein GT1 oder Dauer 962 vergleichbar und nur für eine Handvoll Kunden gedacht. Auch heute können sich nur eine Handvoll sowas leisten.
http://www.ping.be/carrera-speedster http://go.webring.yahoo.com/go?ring=356&id=6&go http://www.pelicanparts.com/MotorCity/jcharlup http://www.kammotors.com
Grüsse