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also, praxistest heute, bei trockener strasse und minus 5°:
springt normal an, leerlauf in der kaltlaufphase unauffällig.
bei warmem motor beschleunigung wie gewohnt gut, aber das konstandfahrruckeln im bereich von 1000-1500/min ist weg.
der leerlauf beim betriebswarmen motor ging auf 900/min hoch und konnte auf die normalen ~800 zurückgenommen werden. ruhiger leerlauf!
das sieht nach höherer zündleistung aus.
der eingebaute kerzentyp brisk lr12zs kommt ohne hakenelektrode aus. der zündfunken spring auf der mittelelektrode über...
hinweis: nachgerüsteter luftmassenmesser anstelle des alten luftmengenmessers. daher ist der regelbypass für das leerlauf-luftgemisch entfallen und das gemisch magerer. die leerlaufdrehzahl wird an der drosselklappenschraube geregelt.
also speziell in diesem falle eine sinnvolle nachrüstung mit leistungsfähigeren kerzentypen.
danke an alle hinweisgeber, das hat bei der recherche sehr geholfen...
grüsse, winnie
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