Hallo
Da ich meist um 24 Std versetzt arbeite ist mein post etwas unglücklich. Dein 911 ist gnadenlos zu fett. das passiert eigentlich nicht von "alleine". Sprich gibt es da schon eine Vorgeschichte ?
Folgende fragen an Mirko:
1.) Wurde schon mal das Förderende der Einspritz-Pumpe gecheckt ?
2.) Wurden schon mal die Einspritzdüsen geprüft
3.) Was macht der Warmlaufregeler ?
4.) Funktioniert die Schubabschaltung und das Drehzahlrelais
5.) Stimmt die Einstellung der Pumpe zu den Drosselklappen ?
6.) Stimmt die Grundeinstellung des Pumpenhebels ?
Noch eine Anmerkung: Die 2,4 T MFI laufen nicht ganz so schön wie die E oder S weil Porsche da eher die Abgasseite im Auge hatte.
Teilastverstellung muss mit Werkzeug durch das Gebläserad gemacht werden. Bei frühen Pumpen bis 2,4 hat man nur 6 klicks zum verstellen und danach hängt sich das Teil aus und man muss die Pumpe ausbauen um die Teilastverstellung wieder zurückzusetzen.
Danach ist das Teil übrigens gnadenlos Fett.
Grüsse
Ach ja ein link der fast alle Fragen klärt ( auf Englisch ).
http://www.pelicanparts.com/techarti...MFI/TipMFI.htm