<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> wird das dann nicht einen Kannibalisierungseffekt auf die Reihe 911/997 ff. haben? [/quote]
Warum? Hat der Cayenne etwa am Marktanteil des Elfers geknapst? Wohl kaum. Gerade weil Audi, Mercedes, BMW, Maserati im Geschäft mit leistungsstarken, sportlichen Viertürern Erfolg haben, kann ich gut verstehen, dass Porsche ein Stück vom Kuchen abhaben will.
Porsche ist schließlich keine Sekte, die die reine Sportwagenlehre vermittelt, sondern ein Wirtschaftsunternehmen, das die Güter produziert, für die Nachfrage besteht. Wer heute einen Vier-(Fünf-)sitzer haben will, auf dem Porsche draufsteht, muss zum Cayenne greifen. Wahrscheinlich gibt's genug potentielle Kunden, die gerade keinen SUV haben wollen, sondern einen normalen Sedan.
Des weiteren expandieren die großen Premiumhersteller immer mehr in die Domäne von Porsche. Beispiele:
Der neue SLK wie auch der Z4 sind mittlerweile Alternativen zum Boxster, ein Aston Martin DB9 dürfte dem Elfer (zumindest den höherpreisigen Modellen) enorm zusetzen, und wenn Audi in 2 Jahren mit dem LeMans auf den Markt kommt, vermute ich, dass viele Porschefahrer (nein, besser: Porsche-Neufahrzeug-Kunden) untreu werden und den 997 nicht mal eines Blicks von der Seite her würdigen (lassen wir mal die wirklichen heute fabrizierten Porsche wie den GT3 außen vor).
Aber lassen wir uns mal überraschen. Porsche hat ja traditionell viel mit Volkswagen kooperiert. Vielleicht kommt ja noch was ganz unerwartetes raus. VW grübelt ja wohl darüber, die Maserati Transaxle Plattform für ein Modell zwischen Phaeton und Passat zu kaufen.
Nachher gibt's noch einen badge engineerten Quattroporte mit Porsche Logo vorne drauf (und Cayenne Motor drin - oder im Einstiegsfalle dem VW VR6 mit besser polierten Ansaugkanälen und aufgepapptem Porsche-Logo)
Aber ist ja nicht die schlechteste Basis...