[Stefan917/10]

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Angriff auf Toyota im Visier

Porsche drängt auf Macht bei VW
Von Martin-W. Buchenau und Carsten Herz

Im Kampf um die Vorherrschaft im Volkswagen-Konzern geht der Großaktionär Porsche in die Offensive. Bei einem Anteil von 27,4 Prozent müsse Porsche „mindestens drei“ statt bisher zwei Sitze im Aufsichtsrat erhalten, sagte Porsche-Chef Wendelin Wiedeking am Mittwoch bei der Vorlage der Porsche-Bilanz. Porsche hatte im November angekündigt, die Beteiligung sogar auf 29,9 Prozent aufzustocken.


Porsche-Chef Wendelin Wiedeking will mehr Macht bei VW.

STUTTGART/FRANKFURT. Damit kündigt Wiedeking den im Frühjahr mühsam gefundenen Kompromiss mit Christian Wulff, dem Ministerpräsidenten des zweiten Großaktionärs Niedersachsen. Danach sollte sich Porsche mit zwei Sitzen für Wiedeking und Porsche-Finanzchef Holger Härter begnügen und Porsche-Eigentümer Ferdinand Piëch den Aufsichtsratsvorsitz bei der kommenden Hauptversammlung abgeben. „Wenn wir 29,9 Prozent der Aktien halten, ändert sich die Situation“, sagte Wiedeking.

Ein Sprecher der niedersächsischen Landesregierung wollte den Porsche-Vorstoß am Mittwoch nicht kommentieren. Wulff hatte bislang auf ein Ausscheiden von Piëch wegen möglicher Interessenkonflikte gedrängt und gilt als dessen erbitterter Gegenspieler.

Porsche will den Einfluss auf Volkswagen Zug um Zug ausbauen und den Konzern langfristig als Konkurrent von Toyota um die Führung im Weltautomarkt aufbauen. „Porsche ist mit dem Einstieg bei VW ein anderes Unternehmen geworden. Wir sind aus unserer warmen Kuschelecke herausgekrochen und stellen uns jetzt bewusst den Spielregeln einer anderen Liga“, verkündete Wiedeking gestern selbstbewusst.

Der Porsche-Chef verglich die Porsche-Strategie beim VW-Einstieg mit der streng mathematischen Logik des Schachspiels. „Wir haben das Spiel eröffnet, andere Mitspieler halten dagegen oder ziehen mit, und jetzt werden alle nervös, die unsere vorgedachten Züge nicht kennen“, sagte Wiedeking.

Im Stile eines VW-Chefs formulierte er die langfristige Strategie für den Wolfsburger Konzern. „Nur VW hat das Potenzial, Toyota die Stirn zu bieten“, sagte er. Die Konkurrenten GM, Ford und Daimler-Chrysler erwähnte er mit keiner Silbe. Das bedeute für VW knochenharte Arbeit und den Willen, sich den Marktbedingungen zu stellen. Dieses Ziel sei nicht vermessen. Vor 14 Jahren hätte auch niemand geglaubt, was bei Porsche bis heute alles möglich wurde. So viel Zeit müsse man auch VW geben.

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Keine Komplettübernahme geplant

Porsche hat bisher unter Einbeziehung von Sicherungsgeschäften mehr als vier Mrd. Euro in VW investiert. Eine komplette Übernahme sei „derzeit nicht Bestandteil unserer Planung“, sagte Wiedeking zwar gestern. Doch gerüstet dafür ist Porsche spätestens seit der Option auf eine gewaltige Kapitalerhöhung, die sich der Vorstand auf der nächsten Hauptversammlung genehmigen lassen will. Mit ihr könnten dem Konzern mehr als acht Mrd. Euro zufließen. Beschlüsse gibt es nicht, aber Wiedeking erklärte das Vorgehen im vergangenen Monat: „Die Ankündigung reicht als strategischer Zug, der die Ordnung auf der Mitspielerseite etwas durcheinander wirbelt.“ Finanzinvestoren hatten sich damals von VW-Anteilen getrennt.

Schlüsselpositionen neu besetzt

Auch personell haben Porsche und Piëch die Schlüsselpositionen bei Volkswagen neu besetzt. VW-Chef Bernd Pischetsrieder wurde durch den Piëch-Vertrauten Martin Winterkorn ersetzt. Zu dessen Nachfolger als Chef der VW-Tochter Audi wurde gestern der ehemalige Büroleiter von Piëch, Rupert Stadler, interimsweise bestimmt. Die nur kommissarische Ernennung von Stadler zum Audi-Chef nährt Spekulationen, wonach der 43-Jährige zu einem späteren Zeitpunkt Hans Dieter Pötsch als VW-Finanzchef ablösen werde. Ein Unternehmenssprecher betonte zwar, Stadler solle auf einer weiteren Aufsichtsratssitzung im nächsten Jahr auf Dauer zum Chef bestimmt werden. In Branchenkreisen wird aber seit Wochen spekuliert, dass Stadler Winterkorn als VW-Finanzchef nach Wolfsburg folgen könnte.

Die Audi-Spitzenpersonalie ist nur der Auftakt einer sich anbahnenden Neuordnung des Führungszirkels im Konzern. Winterkorn wird voraussichtlich weitere Manager von Audi mit in die Zentrale nehmen, um seine Machtposition in Wolfsburg zu stärken. Neben Audi-Chefdesigner Walter de Silva, der möglicherweise VW-Designer Murat Günak ablöst, bahnt sich auch der Wechsel von Audi-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg an, heißt es. Sollte VW-Markenchef Wolfgang Bernhard das Angebot ausschlagen, den noch zu schaffenden Posten eines Produktionsvorstands bei VW zu übernehmen, will Winterkorn zudem den bisherigen Audi-Produktionsvorstand Jochem Heizmann auf die Position setzen.

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Wer in Wolfsburg das Sagen hat

Der Sportwagenbauer Porsche ist jetzt schon größter Einzelaktionär bei VW und strebt einen Anteil von 29,9 Prozent an. Er hat zwei Sitze im Aufsichtsrat des Wolfsburger Konzerns. Auch das Land Niedersachsen hält zwei Sitze im Aufsichtsrat, trotz des geringeren Anteils.


Das so genannte VW-Gesetz bewirkt de facto ein Patt in der Hauptversammlung. Denn danach darf kein Aktionär mehr als 20 Prozent der Stimmrechte ausüben. Die EU will dieses Gesetz aber kippen. Für den 12. Dezember ist eine mündliche Verhandlung vor dem Europäischen Gerichtshof angesetzt.

P.S:

Porsche-Vorstandsgehälter fast verdoppelt

Der Sportwagenbauer Porsche hat seinem Vorstand für das abgelaufene Geschäftsjahr beinahe doppelt so viel bezahlt wie ein Jahr zuvor. Die Bezüge des Vorstandes für das Geschäftsjahr 2005/06 (31. Juli) seien auf 45,2 Millionen von 26,0 Millionen Euro gestiegen, teilte Porsche am Mittwoch in Stuttgart mit.

HB STUTTGART. Darin enthalten seien erfolgsabhängige Zahlungen von 40,1 (Vorjahr 20,7) Millionen Euro. Für Pensionszusagen an die Vorstandsmitglieder bildete Porsche zudem Rückstellungen von 26,5 (Vorjahr 27,7) Millionen Euro.

Der Porsche-Vorstand besteht aus sechs Mitgliedern. Mitte des Jahres war Vertriebsvorstand Hans Riedel ausgeschieden und wurde ab November von Klaus Berning ersetzt. Vom Einzelausweis der Gehälter hatte sich Porsche von seinen Aktionären befreien lassen.

Damit wird Herr Wiedeking wohl der mit Abstand bestverdienensde Autoboss in Deutschland sein. Ich denke er hat es verdient .