Hallo Martin,
was ich mir auch vorstellen könnte - nicht nur Motor- und Getriebelager (die vier großen Gummilager, mit denen die Motor-/Getriebeeinheit in der Karosserie hängt), sondern auch mal alle "Lager" (Kunststoffbuchsen) vom gesamten Schaltgestänge auf Spiel prüfen und - vor allem mal nach der Einstellung vom Schaltkuppler schauen - wenn er sich nicht richtig nicht nach "hinten" schalten lässt, dann könnte es sein, dass der Schalthebel nicht ganz in der richtigen Ebene steht, d.h. in Stellung Leerlauf zu weit nach hinten, was dann vielleicht im kalten Zustand des Getriebes noch reicht, aber nicht mehr wenn das Getriebeöl warm ist.
Zudem: Welches Öl fährst Du? IM 915 empfiehlt sich ja ein mineralisches Öl wie Castrol EPX 90, was ich in meinem 915 fahre. Beim G50 war aber dann wohl Shell Spirax empfohlen?! Siehe auch hier
Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV
„Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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