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Moin!
Ich kenne das aus eigener Erfahrung.
M.E. besteht der Trick beim Zusammenbauen darin, dass der Ausschnitt im Gleitring (Nr. 2) nach unten gedreht wird. Damit lässt sich die Schaltstange leichter einfädeln. Danach den Ausschnitt als Sicherung wieder nach oben drehen.
Die Jungs bei Porsche haben sich beim Design des Teils sicherlich wartungsfreundliche Gedanken gemacht, auch wenn ein Wechsel nicht so oft vorkommen sollte. ;-)
Viele Grüße
Loysl
P.S. Hoffentlich hast Du beim Einbau auch an die notwendige Schmierung gedacht!?
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911 Carrera Targa 3,2 MJ 1988 / Außenfarbe: Indischrot / Motor-Typ: 930/25 / Getriebe-Typ: G50/01 / "matching numbers" / Motorrevision in 2012
"Was nutzt der Tiger im Tank, wenn der Esel am Steuer sitzt?"
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