Hmm,
dann ist es ja eine richtig schwierige Entscheidung.
Manche werben doch beim Nachrüstkat sogar mit Leistungszuwachs?

Das blöde ist immer, daß man beim Kauf eines Autos nie den direkten Vergleich bekommt. Man sitzt in egal welcher Kiste, und die geht einfach gut.

Warum ist bei einem Nachrüst-Metallkat eigentlich ein 95-Oktan-Kennfeld notwendig? Könnte man die 217PS -Modelle nicht sogar wieder auf 98-Oktan umstellen, auch wenn sie andere Kolben und Zylinder haben?