Ich kann mir - vorsichtig gesagt *g* - nicht erklären, wie zum Beispiel Cargraphic auf einen Leistungszuwachs kommt, da auch hier das Werks-95er-Feld in der DME verwendet wird.
Natürlich kann man auch beim 217er ein 98er-Feld verwenden (Tuningchip). Es sei sogar möglich, aufgrund der niedrigeren Verdichtung mit der Zündung noch etwas weiter vor zu gehen als beim 231-PS-Motor, hat mir ein Tuner erklärt.
Ich habe sowohl den Tuning-Chip wie auch den Luftmassenmesser-Kit (LM 220 - wie der Chip von Cartronic) bei meinem 231er kennen gelernt im Vergleich zur Serien-DME mit 95er Feld und Cargraphic-Kat. Richtig Spaß macht erst der Umbau auf den LM 220, auch wenn der Chip bereits ein gutes Stück Schläfrigkeit aus dem Motor pustet.
Mit dem Umbau auf LM 220 und Metallkat wird sich sicher der Charakter eines 217er gründlich ändern.
Gruß
Tobias
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