Hi
die Ladedrucksteuerung geschieht beim 993 Turbo durch das Steuergerät bzw. es gibt ein Signal an ein sogenanntes Taktventil, welches die Bypassklappe im Heissteil des Turboladers steuert. Der Ladedruck wird also nicht mechanisch angepasst, sondern über den Eprom.
Ueber den LLK habe ich schon zig mal was geschrieben, Vergrösserung der Kühlfläche bringt natürlich thermisch was, nur gilt es da den Durchströmungswiderstand mitzubeachten. Es nützt nähmlich wenig, wenn der Kühler eine riesengrossse Kühlfläche aufweist, aber die Durchströmung desselben schlecht abgestimmt ist und den Leistungsgewinn wieder zunichte macht. Die Firma
www.s-r-p.com fertigt zu wircklich fairen Preisen die Kühler, schau da mal nach und bei Interesse rufst Du den Inhaber,Herrn Schweizer, mal an, der versteht was von der Sache.
Gerade im Sommer bei heisser Aussenluft bringt ein optimaler LLK natürlich viel, da der gesteigerte Wärmeaustausch der grösseren Kühllamellen dem Motor deutlich kühlere Luft zuführt. Und dank dem grösseren LLK kann der Ladedruck beim 993 Turbo um die 0.2 bar angehoben werden, ohne den Motor thermisch zu überlasten. Dazu sollte aber die Oelkühlanlage (Schwachpunkt) verbessert werden.
Gruss, turboracer