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Hallo zusammen,
ja das herausspringen des 1. und 3. Ganges hatte ich auch am Anfang, hat sich aber jetzt mittlerweile gegeben. Lege die Gänge jetzt etwas mit Nachdruck ein, dann springen sie auch nicht mehr raus. Ich denke etwas Spiel im Kuppler sind schon vorteilhaft um die schallkopplung Getriebe Innenraum zu minimieren und das herausspringen nach Gänge zu verhindern. Aber der Vorteil dieser Schaltoptimierung ist einfach die exakte Führung des Schaltgestänges, über den Vorteil des spielfreien Schaltkupplers kann man noch streiten. Optimal wäre ein Kuppler der während der Fahrt 1-2 mm Spiel hätte und beim schalten spielfrei ist.
Grüße aus dem Vogelsberg
Michael
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911 SC 3.2, US-Targa, 207PS, KAT, 221000km, 915 Getriebe, Innenausstattung Leder schwarz, Klima, grandprix weiß, Zustand 2+ (Classic Data)
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