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@Stefan917/10
Danke für den Link, aber im Thread werden ja ehr die Vorzüge diskutiert...
Ich benötige halt ehr so einige Tipps bezüglich der neuralgischen Punkte = ROST.
@Carsten
hab mir mal eure Restaurierungsdokus reingezogen = Respekt. Das sieht nach reichlich Know How aus. Ein Porsche in diesem Zustand wiederherzustellen ist wahrscheinlich unheimlich teuer!
Dein Angebot klingt sehr gut. Ich suche halt jemanden der mir schonunglos sagen kann: Lass es, oder mach es (dann musst Du aber auf jeden Fall das und das...).
Falls es nicht mit meinem Oldtimerclub Bekannten klappt...wäre so jemand wie Du natürlich ne Wucht...
@all
Suche halt ne gute Basis wo das hoffentlich nicht nötig ist.
Ich war gestern vor Ort und hab mir den 912er "oberflächlich" angeschaut.
Aber ehrlich: Nur wer schon mal einen 911/912 in der "Hand" hatte und böse Überrasschungen gefunden hat, weiß was er gucken muss vor den nächsten Kauf.
Ich hab mir einige private Dokus angeschaut & beim Kauf waren die besitzer immer überzeugt eine gute Basis gefunden zu haben..die entfernung des Lacks brachte dann immer böse Überraschungen (Schluß Motto: Immer mehr zeit und Geld einplanen).
Macht halt keinen Sinn 8.000eus für nen 912er auszugeben um dann "gezwungenermaßen" 10.000 für erforderliche arbeiten auszugeben..
Ok zur gestrigen Besichtigung: Fahrzeug scheint relativ original zu sein (Inneneinrichtung ist dementsprechend verhunzt). Lack (beige) sehr schlecht (an ein paar Stellen "Unterlack" Bläßchen, mittig vorne Motorhaube gesprungen, Lustigerweise nicht an so Stellen wie Türkante, Kotflügelrand, Scheinwerfer etc). Wird wohl nich der Orignallack sein. Motor springt kalt an auch, leider abgewürgt lief dannach aber ruhig (qualmt anfangs = verbrennt wohl etwas Öl ). Der Bereich um den Abschlepphaken ist wohl zerfressen (angerostetes ausgeschweißtes Ersatzteil liegt dabei), hab Ihn aber noch nicht auf ner Bühne gesehen.Das erfolgt im Rahmen der Probefahrt in einer befreundeten Werkstatt. Beim druntergucken konnte ich nur sehen das hinten am Unerboden auch noch Öl ist (verliert wohl was). Radkästen und Ränder sahen gut aus (aber wer weiß was sich da noch verbirgt).
Lenkung schein OK (Räder bewegen sich direkt bei Lenkradbewegung). Spaltmaße scheinen OK, mittig Stoßstange hat es wohl mal leicht getitscht (daher Lack gesprungen).....
Fazit Stutzig macht mich Öl am Unterboden, Rostbubbles unter dem Lack und der Titsch vorne (wenn deshalb auch der Abschlepphaken durchgerostet ist, ist villeicht unsichtbar mehr passiert als ein Titsch).
Nächste Woche werde ich eine Probefahrt vereinbaren und mit dem 912er entweder in meiner bevorzugten Autwerkstatt oder besser (weiß nicht ob das klappt) zu nem Bekannten der im lokalen Oldtimerklub aktiv ist und der bei der Dekra arbeitet. schätze beide haben aber noch keinen 912er in der "Hand gehabt".
Idealerweise hätte ich natürlich gerne jemanden dabei der Beurteilen kann was da noch an Kosten auf mich zu kommt.
Offensichtlich: über kurz oder lang wird ne neue Lackierung her müssen, Innen müssten Sitze und Teppich neu.
Beides muss ich machen lassen: Eine Schaätzung was das Erfahrungsgemäß kostet wäre schön.
Evtl. Motor überholen...
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