@Flojo
Ich weiß nicht, ob Dorian es sich leisten kann oder will, vorübergehend einen 3,2er zu kaufen und einzubauen, bis der alte wieder fit ist. Sowas kostet ja auch mind. 10k€! Zudem weiß man da ja meistens auch nicht wirklich, was man da kauft, bis man es eingebaut hat ...
Und welchen Vorteil hat denn ein 3,2er Motor gegenüber einem 3,0SC, der auch die hydraulischen Kettenspanner hat? Vom Hubraum abgesehen doch nur die Motronic und ggfs. angepasste NW? Okay, ggfs. noch die größeren Einlaufrohre. Sonst sind die doch weitgehend identisch, oder liege ich da falsch?
Und aufbohren kann man beide gleich gut. Ich würde daher den bestehenden Motor jetzt einfach ein für alle mal richtig machen (lassen). Wenn Team Herrmann und racing/Georg richtig liegen, dass es hauptsächlich "nur" das Kurbelgehäuse betrifft, dann braucht er, wenn es gut läuft, noch nicht einmal neue Zylinder. Wie gesagt - wenn er Glück hat und nix sonst gefressen hat.
Der Rest kann dann doch so bleiben wie es ist (selbstverständlich alle relevanten Verschleißteile und das was defekt ist, erneuern). Wenn er aber wirklich auch neue Zylinder brauchen sollte - ja dann bin ich ganz bei Dir - dann würde ich auch gleich auf 3,4l (geht auch größer?) umbauen. Aber dann würde ich auch die K-Jetronic vom 3,0 SC Motor rauswerfen und eine Megasquirt o.ä. einbauen. Dazu anderen NW, ggfs. Köpfe porten bzw. größere Ventile, anderer Auspuff bzw. SSI Anlage. Halt klassisches Motortuning. Wenn schon, denn schon. Dann hat er einen geilen 300PS Motor, der wie hulle geht und mit dem er in der Leistungsklasse so ziemlich alles stehen lässt, was derzeit auf der Strasse ist. Aber das alles zieht wie immer einen ganzen Rattenschwanz an Änderungen und Arbeit mit sich - von den Kosten mal ganz abgesehen...es wäre aber auch ein echt schönes Projekt, das man mal auf YT für die Nachwelt dokumentieren könnte. Wäre auch sicher für BBM ne gute Werbung - dafür, dass sie sich am Anfang schon ein wenig zu naiv drangestellt haben...
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Gruß, Thomas