Hallo,
Ich sehe es etwas anders. Super 95 E5 und "normales" SuperPlus 98 enthalten jeweils 5% Ethanol (Aral Ultimate 102 jedoch nicht!), was bekanntlich Wasser bindet. Deswegen rosten Metalltanks auch nicht mehr so stark, weil Kondenswasser gebunden wird, was natürlich gut ist. Andererseits hat der Sprit auch nach 5 Monaten m.M. schon etwas Wasser gezogen, ferner sind im Benzin auch mehr oder weniger flüchtige Bestandteile (Additive) enthalten, die die Zündwilligkeit und Verbrennung beeinflussen. Es läßt sich sicherlich trefflich darüber streiten, inwieweit nach dieser Zeit der Wasseranteil schon so stark angestiegen ist, dass er sich nachteilig auf den Start nach dem Winter auswirkt oder nicht. Wie beim Motoröl auch!
Ich bin mir definitv sicher, dass der Benzinstabilisator insbesondere den Qualm beim Kaltstart nach geraumer Standzeit vermindert. Mag auch sein, dass das insbesondere nur den Sprit betrifft, der in den Leitungen steht (weil der Qualm ja nach Zeit x aufhört). Es möge daher jeder selbst in Erfahrung bringen, ob und inwieweit das bei seinem Fahrzeug was bringt.
Ich habe halt die Erfahrung gemacht, dass es so ist. Den SC betanke ich immer mit Super Plus 98 (wg. Zündkurve vglbar. zum deutschen 204PS Modell), aber nicht mit Aral Ultimate, da gebe ich lieber ab und an und vor dem Winter den Stabilisator hinzu, kommt preislich aufs selbe raus, bilde mir aber ein, mit dem Stabilisator mehr zu bewirken. Aral Ultimate hat übrigens keinen Ethanolanteil.
Siehe auch die beiden Berichte in diesem PDF, einem Sonderdruck der Oldtimer Markt aus 2011/12 hier:
https://www.spiegelglanz.de/Datenbla...imer-markt.pdf
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Hier noch ein Link vom ADAC zum Thema Ethanol im Sprit, dort schreiben Sie auch was von Entmischung bei längerer Lagerung:
https://www.adac.de/verkehr/tanken-k...el/e10-tanken/
Lagerstabilität von E10
Die Lagerstabilität von E10-Kraftstoffen unterscheidet sich grundsätzlich nicht von der von E5-Kraftstoffen. Ethanol ist sehr alterungsstabil, sogar besser als fossiler Ottokraftstoff. Die Problematik ist, dass sich unter gewissen Umständen Ethanol und fossiler Kraftstoff entmischen können.
Vermeiden lässt sich dies durch eine konstante Umgebungstemperatur (ist in der Praxis jedoch kaum realisierbar) bzw. in dem man verhindert, dass über die Tankatmung (Belüftung) große Luftmengen bewegt werden. Daher sollte man den Tank bei einer längeren Nichtnutzung des Fahrzeuges stets vollfüllen.
Wenn er "bläut", dann ist das definitiv Öl. Der Qualm, den meiner abgesondert hatte, war aber weißlich grau. Das war definitiv kein bzw. kaum Öl! Das war schlechter Sprit!!! Wie meiner qualmte, sah dann so aus:
Der Sprit damals war aber sicher mind. 2 Jahre alt.
Davon ist jetzt nach dem Winter nix mehr zu sehen. Wenn ein 911 beim Start bläut, dann könnte das entweder an zu dünnem Öl liegen (5W oder niedriger) oder an verschlissenen Kolbenringen und/oder verschlissenen Ventilschaftdichtungen. Ich fahre momentan 10W60er Öl ...und er qualmt nicht! Trotz Laufleistung jenseits der 300k!
Die Bauart eines Boxermotors begünstigt sicherlich je nach Auto, Motor, Alter, Pflegezustand und Laufleistung den "Elferfurz". Dass aber alle alten Elfer den zwingend haben, bezweifle ich. Ein 15W... oder 20W.. Öl könnte dann testweise mal gefahren werden, um zu prüfen, ob er dann immer noch qualmt.
Gruß, Thomas