[Schulisco]

Hallo Andrew,


prompte Antwort - danke!

Genau das war mir auch aufgefallen - so wie der da drauf rummdonnert will ich das auf keinen Fall im eingebauten Zustand machen, nicht dass dann noch ein Stehbolzen abreißt...


Das mit dem Kühlschrank vorher ist eine gute Idee, den elektrischen Anschluß vorher abklemmen sowieso - ich werde wahrscheinlich den WLR abbauen und auf ein Kantholz legen, was auf der Quertraverse aufliegt, wo die Stoßdämpfer verschraubt sind, und außen dann auf dem Garagenboden eine Stütze hat...dann haut man wenigstens nicht auf dem Motor herum und kann ihn trotzdem im eingebauten Zustand "einstellen".



Anyway - der WLR, den ich jetzt habe, ist eigentlich neu, bzw. NOS - und weicht nur gering ab, daher die Idee mit dem Nachjustieren per "knocking". Ist auch mit der Teilenummer passend im 930.16. Ich habe auch noch den alten WLR, der ursprünglich verbaut gewesen ist, als ich den 911 gekauft hatte, hier liegen, da kommt noch ein Kit bald an, um den zu überholen. Allerdings sah der von innen noch ziemlich gut aus, nur scheint wohl die Dichtung oben an der Membran hops zu sein, weswegen der überhaupt nicht mehr geregelt hat. Da war Ausgangsdruck = Systemdruck... Den würde ich dann evtl. auch gleich mit so einer Schraube wie in der Skizze dargestellt versehen. Dann wäre der wenigstens einstellbar...
Frage: Der hat allerdings einen Unterdruckanschluss - kann man den dann verschliessen, so daß er sich dann wie einer ohne UD Anschluß verhält? Oder kann der alternativ wo angeschlossen werden?



Gruß, Thomas