[AndrewCologne]

Anyway - der WLR, den ich jetzt habe, ist eigentlich neu, bzw. NOS - und weicht nur gering ab, daher die Idee mit dem Nachjustieren per "knocking".

Um wieviel weicht er genau ab?
Wenn er NOS ist, müsstest Du eigentlich nix nachjustieren müssen.

würde ich dann evtl. auch gleich mit so einer Schraube wie in der Skizze dargestellt versehen. Dann wäre der wenigstens einstellbar...

Ich denke, wenn er einmal eingestellt ist, brauchst Du keine Schraube. Ich halte diesen Mod für übertrieben

Der hat allerdings einen Unterdruckanschluss - kann man den dann verschliessen, so daß er sich dann wie einer ohne UD Anschluß verhält? Oder kann der alternativ wo angeschlossen werden?

Könnte klappen, im 930.16 müsste er eben nur bei der Kaltlaufphase bzg. Drücke seinen Job korrekt machen und die finalen 3,5 Bar halten, Vollastanreicherung würde dann ja 930.16-konstruktionsbedingt via Taktventil/Dutycycle erfolgen.

so wie der da drauf rummdonnert will ich das auf keinen Fall im eingebauten Zustand machen, nicht dass dann noch ein Stehbolzen abreißt...

Welcher Stehbolzen in diesem Fall? Etwa die Inbusschrauben zum festschrauben des WLR? Einfach was darunter keilen, ... ist weniger Aufwand als die Kraftstoffleitungen des WLR zu verlängern, nur damit Du ihn woanders positionieren könntest.