Hallo Jörg,
die mittlere Gehäusetrennfuge beteht aus zwei plangefrästen bzw. geschliffenen Flächen, die ca. 5-10 mm breit sind (?). Vor dem Zusammenfügen wird hier eine flüssige, mehr oder weniger aushärtende Dichtmasse aufgetragen, die kleinste Unebenheiten ausfüllen soll. Diese gibt es z.B. von Atmosit, Curil oder elring, die meisten Dichtungsanbieter haben so etwas im Angebot... Die beste aus dieser Angebotspalette ist nach Meinung vieler Fachleute die in Rolls- Royce Lizenz (Flugmotorenbau) hergestellte HYLOMAR in blau, die anderen sind übrigens auch farbig (Curil grün oder rot bzw. transparent, Atmosit und Loctite schwarz, elring grau oder rot, etc.). Was Porsche nun '73 verwendet hat, kann sicher einer der Spezialisten sagen, in jedem Fall kann man diese Mittel nicht durch die üblichen Wunderheilmittel gesundbeten, sondern die Gehäusehälften müßten getrennt, dann gereinigt und anschließend neu "verklebt" werden, alles andere wäre Pfusch. Natürlich könnte man als vorübergehendes Provisorium die Naht sorgfältig reinigen und von außen z.B. DIRKO HT ( rot, von elring) auftragen. Sowas hält manchmal erstaunlich lange...
Das "uns" bezog sich auf die Autos, die ja baujahrmäßig nur 4 Jahre auseinanderliegen und von daher sehr ähnlich, auch was die Inkontinenz betrifft...
Gruß
Michael
Die Wirkung von z.B. Lecwec will ich nicht grundsätzlich bezweifeln, aber alle diese Mittelchen haben leider auch ihre Nebenwirkungen und haben bei diesem Motor und dem Symptom keine Chance.
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